Аккумулятор на Mitsubishi Lancer X: какой купить и как поменять
Аккумулятор на Mitsubishi Lancer X с завода — японского типоразмера D23: 52 А·ч, 520 А холодного пуска, одинаковый для всех моторов. Путаница в магазине из-за того, что японская маркировка не похожа на привычную европейскую: «75» здесь — не ампер-часы, а класс батареи. Ниже — какой аккумулятор взять на замену, что подойдёт из европейских, какая нужна полярность и как поменять батарею по заводскому руководству.
Какой аккумулятор стоит с завода
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Тип (JIS) | 75D23L | руководство по эксплуатации 2008 — для 1500 и 2000 см³; каталог — для всех комплектаций |
| Ёмкость | 52 А·ч (при 5-часовом разряде) | руководство по эксплуатации 2008 |
| Ток холодного пуска | 520 А (CCA) | руководство по эксплуатации 2008 |
| Номер Mitsubishi | 8201A137 | заводской каталог: 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 |
| Полярность | обратная | владельцы |
Ёмкость 52 А·ч руководство указывает при 5-часовом разряде, поэтому с цифрой на европейской батарее её напрямую не сравнить. Владельцы, которые ставили европейские аккумуляторы, берут 60–65 А·ч и пишут, что этого хватает. У одной комплектации 1,5 с механикой в сентябре 2011 года каталог даёт другую батарею — 8201A135, класса 55D23L. Подбор — на странице аккумулятора Lancer X.
Что ставить на замену
Японский, как штатный, — встаёт на штатное место без доработок, с тем же креплением. Владельцы пишут, что такой аккумулятор заметно дороже европейского аналога.
Европейский 60–65 А·ч с обратной полярностью — его чаще всего советуют владельцы. Перед покупкой сверьте габариты новой батареи со старой: площадка под аккумулятор рассчитана на штатный размер.
Больше 70 А·ч брать не советуют. Владельцы предупреждают о двух вещах: крупный аккумулятор не помещается на площадку без доработки, а штатный генератор, по их словам, не успевает его зарядить. У 1,5 и 1,6 генератор 85 А, у 1,8 и 2,0 — 120 А (у 1,8 с июля 2012 года — 105 А), о нём — в статье о генераторе Lancer X.
Как поменять аккумулятор
Порядок — руководство по ремонту Lancer X 2009 года, раздел 54A, снятие аккумулятора (для всех бензиновых моторов, кроме Ralliart), и руководство по эксплуатации 2008 года, стр. 418–420 PDF.
- Выключите зажигание. Снимать клеммы при включённом зажигании руководство запрещает — можно повредить электронику.
- Отсоедините минусовую клемму — всегда первой.
- Снимите воздуховод воздушного фильтра, который проходит над батареей.
- Снимите крышку блока плавких вставок, отсоедините плюсовой провод и блок плавких вставок от клеммы, затем снимите плюсовую клемму.
- Снимите прижим аккумулятора и болт крепления, выньте батарею.
- Новый аккумулятор ставьте в обратном порядке: сначала плюс, потом минус. Убедитесь, что батарея не двигается на площадке, а клеммы затянуты; выводы смажьте защитной смазкой.
Рядом с аккумулятором в передней части моторного отсека стоит датчик подушек безопасности. Руководство просит не задевать и не ударять его, когда снимаете или ставите батарею.
После замены батареи настройки, которые вы сохраняли в электронике машины, могут стереться — руководство просит задать их заново. У обслуживаемого аккумулятора руководство советует раз в четыре недели проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду до верхней метки; плотность заряженной батареи — 1,220–1,290 при 20 °C.
Опыт владельцев
Вообще у меня стоял изначально 75D23L.
65 хватает с головой, 70+ всегда будет в недозаряде, и будет ему печаль.
Для 75 А — 100% надо подпилить корпус поддона, куда ставить. Для 70 А — не знаю.
Ещё аккум надо заменить, тоже не знаю, что брать… Atlas отработал верой и правдой почти 9 лет, но сейчас их нет в наличии.
Вопросы и ответы
Какой аккумулятор нужен на Лансер 10?
С завода — японский аккумулятор типоразмера D23: 52 А·ч по 5-часовому разряду, 520 А холодного пуска. Европейский на замену — 60–65 А·ч с обратной полярностью.
Какая полярность аккумулятора на Лансер 10?
Обратная — так отвечают владельцы на этот вопрос. Перед покупкой посмотрите на старую батарею, с какой стороны плюс.
Отличается ли аккумулятор на 1,5 и на 2,0?
Нет: руководство по эксплуатации даёт один тип для обоих моторов, каталог — один номер на все моторы. Разные у них генераторы.
Можно ли поставить аккумулятор на 75 А·ч?
Европейский на 75 А·ч, по словам владельцев, без доработки площадки не встаёт, а штатный генератор будет его недозаряжать. Штатный японский — это не 75 А·ч, хотя цифра 75 стоит в его маркировке, и он встаёт без доработок.
Главное перед покупкой
Штатный аккумулятор — 75D23L, оригинал Mitsubishi 8201A137: 52 А·ч (5 ч), 520 А. Цифра 75 в маркировке — класс батареи, не ёмкость.
На замену берите японский D23 с обратной полярностью или европейский на 60–65 А·ч с обратной полярностью, сверив габариты со старым. Больше 70 А·ч владельцы ставить не советуют. Меняя батарею, снимайте минус первым и не задевайте датчик подушек безопасности.
