Форсунки на Accord 7

Топливная форсунка — инжектор на автомобиле Хонда Аккорд седьмого поколения устанавливается по умолчанию с системой электромагнитной подачи горючего. Ранее практиковали электрогидравлический и пьезоэлектрический типы, которые уже сняты с производства. Количество инжекторов строго определяется количеством цилиндров в моторе. В Хонде Аккорд 7 их четыре. Главное предназначение — дозированная подача топлива в камеру сгорания с целью последующего распыления и воспламенения. Штатное расположение форсунок – боковая часть двигателя, над выпускным коллектором. Инжекторная система устанавливается на двигателях бензинового и дизельного типов.

Строение инжектора электромагнитного типа

• сетчатый фильтр;
• контактная плата;
• прижимная пружина;
• обмотка возбуждения;
• якорь;
• металлический корпус;
• игла – дозатор;
• уплотнительные резинки;
• сопло инжектора.

Цена, оригиналы, аналоги, артикулы

• форсунка топливная на Honda Accord 7: N06101737, цена от 2790 р., S243937, 1640 р., M2718517, OEM: 0445110, от 20 170 р. (комплект), A900145446, OEM: N22A1, 17 690 р., B10714014, от 10 790 р.;
• форсунка дизельная электрическая на Honda Accord 7: S326277, 0 445 110 072 Bosch, от 5730 р., M4089572, 26 620 р. (комплект), A52162324, от 6030 р., S309621, Bosch (2 контакта), от 5730 р., S309962, Bosch (2 контакта), от 6000 р., B10712867, 0 445 110 296; Bosch, от 3590 р., B10717787, 0 445 110296, Bosch, 4100 р., M4086288, OEM: 044110172, набор 22000 р., S267921, 4820 р., M4066378, 4640 р.

Принцип работы электромагнитной форсунки

Весь процесс работы основан на алгоритме, заложенном в прошивке электронного блока управления двигателем. Как только поступает импульс от ЭБУ на контактную плату инжектора, обмотка клапана возбуждается. Создаётся электромагнитное поле, которое преодолевает усилие прижимной пружины, втягивает якорь с иглой. Поступает топливо внутрь камеры сгорания. Как только напряжение перестаёт поступать, клапан перекрывается.

Замена форсунок на Хонда Аккорд 7

Перед началом ремонтных работ проводится комплексная диагностика с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентификации поломок, проведения расчёта запасных частей.

Диагностика состоит из двух этапов: первичная и вторичная. До момента полного разбора, осматривается топливный контур на целостность, отсутствие дефектов, повреждений. При помощи мультиметра «прозванивается» электрическая проводка на целостность, замеряется сопротивление, при наличии повреждений замена. После того, как первичный этап осмотра окончен, приступаем к ремонту.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые инжекторы, жидкость для очистки, ветошь, ёмкость для мойки.

• автомобиль находится в транспортном положении. Использовать подъёмный механизм или домкрат не нужно, имеющего пространства достаточно для проведения работ;
• демонтируем пластиковую крышку с поверхности двигателя;
• ключом (головкой) на «14» отвинчиваем два крепёжных соединения на топливной рейке, которыми она фиксируется к блоку цилиндров;
• отсоединение контактного штекера с торцевой части форсунок;
• снятие топливного шланга центральной магистрали подачи горючего в систему. Предварительно сбрасывается давление в системе. С этой целью снимаем минусовую клемму от аккумулятора, откручиваем крышку топливного бака;
• извлекаем рейку с посадочного места. Открытые полости цилиндров заслоняем ветошью. Только после этого проводим чистку поверхности, можно использовать пылесос или небольшую щётку.

После того, как инжекторы извлечены, принимаем решение о полной или частичной замене форсунок. Основываться следует на результатах проведённой диагностики, обнаруженных дефектах, индикации ошибок на центральной консоли приборов.

Практика такова, что установка новых инжекторов оправдана в том случае, когда имеются дефекты, трещины на корпусе, во всех остальных случаях – промывка, очистка.

Завершающий этап: чистка, установка, сборка в обратном порядке. Необходимо быть готовым к тому, что запуск двигателя будет затруднён, из-за образования воздушной пробки. Прокачка 2 – 3 раза стартером, готово.

В каких случаях проводится замена инжекторов

• на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о наличии неисправности в работе топливной аппаратуры или обрыве электрической цепи;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу, в процессе движения, под нагрузками;
• снижена динамика разгона, повышение потребления топлива;
• механические (технические) повреждение корпуса, иглы, сопла, контактной платы;
• некачественная установка;
• фактор брака при изготовлении;
• капитальный ремонт автомобиля;
• личная инициатива владельца технического средства.