Ремень ГРМ 3S FE

Эксплуатация силового агрегата 3S FE предполагает периодическую замену ремня системы газораспределительного механизма. Своевременное техническое обслуживание ГРМ позволяет предотвратить обрыв расходника или его перескакивание на один или несколько зубцов.

Поменять ремень не составит больших проблем своими руками. Для успешного проведения мероприятия важно не только соблюдать инструкцию, но и приобретать расходники от проверенных брендов.

Каталожный номер и цена на фирменный ремень ГРМ для 3S FE

Оригинальный фирменный ремень ГРМ для силового агрегата 3S FE выпускается компанией Toyota. Расходник поступает в розничную продажу под артикульным номером 1356809041. В автомагазинах найти фирменный ремень можно по цене от 2000 до 3000 рублей.

Артикул и расценки на хорошие аналоги фирменного ремня ГРМ 3S FE от сторонних производителей

Цена на фирменный оригинальный ремень ГРМ под брендом Toyota весьма высока. Поэтому автовладельцы вынуждены прибегать к поиску аналогов среди продукции сторонних производителей.

Часть неоригинальных ремней ГРМ обладает низким качеством, но встречаются и весьма достойные варианты по привлекательной цене. Наилучшие аналоги фирменного расходника сведены в таблицу ниже. Они имеют преимущественно положительные отзывы среди автовладельцев.

Таблица — Рекомендованные аналоги ремня ГРМ 3S FE

В системе привода ГРМ часть узлов и деталей обладают схожим ресурсом со сроком службы ремня. Поэтому во время его замены рекомендуется уделить внимание и другим элементам. Для упрощения обслуживания ГРМ 3S FE масса производителей выпускает готовые специальные комплекты.

В таблице ниже представлены наилучшие наборы, которые рекомендуется приобретать, если предполагается замена ремня ГРМ.

Таблица — Хорошие альтернативные варианты оригинальному комплекту для замены ремня

Требуемые инструменты и необходимые материалы для замены самостоятельно

Для замены ремня на 3S FE важно предварительно подготовить ряд инструментов, перечень которых представлен ниже.

Таблица — Инструменты и материалы

Замена ремня ГРМ на 3S FE

Замена своими руками ремня ГРМ на силовой установки 3S FE выполняется согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.

• Обесточить силовой агрегат, отсоединив минусовую клемму АКБ.
• Снять все элементы в подкапотном пространстве, которые мешают доступу к приводу газораспределительного механизма.

• Снять верхний защитный кожух, закрывающий привод ГРМ. Схема расположения креплений крышки показана на изображении ниже.

• Ослабить шарнирный и регулировочный болты крепления насоса гидроусилителя руля.

• Отвести до упора влево насос гидроусилителя руля.

• Снять ремень привода гидроусилителя руля.
• Отпустить болт-натяжитель на генераторе.

• Снять приводной ремень навесного оборудования.

• Открутить полностью крепления генератора и отложить его в сторону.

• Снять высоковольтные провода.
• Вывернуть свечи зажигания.
• Получить доступ к шкиву коленвала через переднюю правую колесную арку.

• Зафиксировать шкив. Для этих целей желательно использовать специальное приспособление. Если его нет, то можно воспользоваться подручными средствами. Для этого в отверстие в шкиве следует вставить металлический штырь подходящего диаметра. На торчащий хвостовик необходимо надеть отрезок водопроводной трубы. Его длина должна быть такой, чтобы надежно упираться в землю.
• Открутить болт крепления шкива. Для прикладывания достаточного усилия рекомендуется удлинить ключ с помощью отрезка трубы. Чем больше будет ее длина, тем легче сорвать болт с места.

• Подставить под двигатель упор или поддомкратить его.

• Открутить крепления правой подушки двигателя.

• Снять подушку.

• Открутить крепления нижнего защитного кожуха привода ГРМ.

• Снять нижнюю защитную крышку.

• Если к работе мотора 3S FE нет нареканий, то рекомендуется штрихом проставить метки ГРМ. Далее их следует перенести на новый ремень. Для этого требуется либо подсчитать зубья, либо воспользоваться наложением.
• С помощью натяжного ролика послабить натяжение ремня и снять его.
• Установить новый расходник.

• Проконтролировать расположение меток ГРМ.

• Провернуть несколько раз коленвал и повторно проверить метки ГРМ.
• Собрать все в обратной последовательности. Каждое резьбовое соединение подтянуть, контролируя усилие динамометрическим ключом.
• Запустить силовую установку и проконтролировать ее работу.