Цепь ГРМ Niva Chevrolet

Нива Шевроле снабжается достаточно мощным двигателем. В зависимости от года выпуска, мотора и модификации он может снабжаться ременной либо цепной передачей. Важно помнить о своевременно замене передачи – в противном случае, при обрыве цепи либо ремня, двигателю потребуется капитальный ремонт.

Один из самых важных моментов – это правильно подобрать детали на замену. В противном случае в дальнейшем могут возникнуть проблемы. Как и в остальных случаях выбор, чаще всего, стоит между оригинальными деталями и их аналогами.

Последние имеют важное преимущество – сравнительно низкую стоимость. В то же время качество аналогов, изготовленных в Китае и Тайване, сравнительно невелико. Особенно опасен обрыв ремня или цепи на двигателях 16 клапанных.

Моторы, снабженные 8 клапанами, обычно не выходят из строя при обрыве. Тем не менее замену цепи ГРМ либо ремня следует осуществлять в срок. Оригинальные компоненты, как правило, обладают гораздо большим ресурсом. Но стоимость их в 2-3 раза выше.

Потому использование далеко не всегда имеет смысл. Приобретать аналоги стоит в случае предпродажной подготовки либо нехватки средств. Обычно цепи хорошего качества ходят по 150-200 тыс. км.

Оптимальные варианты ремней ГРМ от сторонних производителей (по соотношению цена-качество):

Оригинальный ремень обойдется несколько дороже

Желательно приобретать товар у хорошо зарекомендовавшего себя продавца. Так как в продаже сравнительно часто встречаются подделки. Определить их не всегда просто. При покупке нужно обратить внимание на:

• качество упаковки;
• состояние детали;
• наличие маркировки;
• присутствие наклейки голограммы.

Выбор цепи для газораспределительного механизма

Срок службы цепи ГРМ на порядок больше, чем ремня. Осуществлять замену следует после 150 тыс. км пробега либо 1 раз в 5 лет. Обрыв цепи – редкое явление. Но желательно не допускать возникновения подобных ситуаций.

Так как это может привести к серьезным проблемам, затратам на ремонт двигателя. В продаже имеются как оригинальные компоненты, детали – так и аналоги от производителей из Китая, Тайваня.

Оптимальные варианты по соотношению цена/качество:

Параметры оригинальной детали:

Замена ремня ГРМ

Для газораспределительного механизма на автомбиле Нива Шевроле использовалась ременная передача на самых первых машинах. Сам процесс не вызывает затруднений. Включает основные этапы:

• снимаются пластиковые крышки 3, 5, 6 (обозначены на рисунке);
• далее фиксируется маховик при помощи специального ключа — OUT0000049 (можно приобрести в магазине);

Обозначение элементов пластиковой защиты

• ослабляем болты крепления коленчатого вала;
• снимаем шкив коленвала;
• маховик фиксируется специальным ключом – маркируется как OUT0000015;
• шкивы распределительного вала устанавливаются в требуемое положение специальными болтами (затягивать их следует только от руки);
• далее, при помощи специального квадратного ключа со стороной 10 мм, проворачивается кронштейн по часовой стрелке для снятии пружины;
• затягиваем болт №4 и снимаем ремень.

Расположение основных элементов конструкции газораспределительного механизма двигателя

Замена цепи ГРМ на автомобиле Нива Шевроле

Процесс замены можно осуществить своими руками. Какие-либо серьезные сложности обычно отсутствуют. Важно лишь правильно разместить метки ГРМ. В противном случае после замены ремня, цепи автомобиль попросту не заведется. Выставить метки ГРМ  проще всего с помощью специальных ключей. Приобрести их можно в автомобильных магазинах либо на рынке.

Процедура замены цепи ГРМ включает следующие основные этапы:

• снимаем клапанную крышку;

Внешний вид клапанов двигателя

• демонтируем пластиковую защиту и пыльники – для получения доступа в подкапотное пространство;

Вид двигателя снизу

• откручиваем гайку коленчатого вала – при помощи ключа на 38;
• при помощи специального ключа либо шлицевой отвертки стопорим вращение коленчатого вала;

Стопорим вращение звездочки коленчатого вала

• ключом на 13 откручиваем 3 винта – таким образом можно снять натяжитель вспомогательных агрегатов;
• ключом на 17 откручиваем болт крепления;

Открученный паразитный ролик

• снимаем алюминиевую защиту чтобы получить доступ к остальным роликам двигателя;
• отсоединяем башмаки натяжителя;
• ключом на 10 откручивается успокоитель цепи;
• демонтируется звездочка коленвала – съемник не требуется, можно сделать все голыми руками.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Нужно отметить, что на инжекторых автомобилях определить когда менять цепь не снимая её просто невозможно. Требуется визуально оценить её растяжение. С течение времени звенья постепенно изменяют свой габаритный размер. При необходимости она натягивается автоматически. Но постепенная деформация приводит к снижению прочности.

Поменять цепь самому не составляет больших проблем. Необходимо лишь запастись нужным инструментом, поднять автомобиль на подъемнике либо разместить над смотровой ямой.

Процесс замены занимает сравнительно малое количество времени – от 2 до 3 часов. Важно все действия определять в установленном порядке. Особенно аккуратно требуется работать с алюминиевыми деталями. При чрезмерной затяжке их не составит труда поломать.