Генератор ВАЗ 2106

Автомобильный генератор необходим для выработки энергии после подачи зажигания на двигатель. Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии мотора в электричество за счет вращения электродвигателя через приводной ремень.

Именно условия работы генератора и определяют его ресурс эксплуатации – к примеру, на ВАЗ 2106 ресурс устройства не превышает 50 000 км пробега, после чего агрегат, как правило, нуждается в ремонте.

Генераторы для ВАЗ 2106 «шестерка»: выбираем подходящую модель по артикулу

Штатный генератор на «шестерке» работает при напряжении 14 Вольт и выдает порядка 42 Ампер. Тем не менее большинство водителей устанавливают генераторы большей мощности – более сильный агрегат позволяет подключать дополнительное электрооборудование.

Однако требуется помнить, что сильное увеличение мощности генератора требует замены магистральной проводки в автомобиле – в противном случае высок риск возгорания кабелей из-за перегрева.

Обратите внимание! Перед покупкой нового генератора рекомендуется забить артикул детали и ВИН-код транспортного средства на официальном сайте производителя. Подобный способ проверки позволит предупредить возможность приобретения контрафактной детали – при отсутствии информации об детали в базе данных от покупки необходимо отказаться.

Демонтаж и снятие генератора с ВАЗ 2106: пошаговая инструкция

Алгоритм извлечения генератора на «шестерке» не является сложным и свободно выполняется одной парой рук. Для демонтажа потребуется стандартный набор гаечных ключей, а также небольшой молоток или монтажная лопатка, пассатижи. Снятие агрегата выполняется в следующей последовательности:

• В первую очередь необходимо откинуть силовые клеммы от аккумуляторной батареи – это позволит предотвратить короткое замыкание в проводке и удар током;
• Далее находим генератор и откручиваем все провода, ведущие к агрегату. В зависимости от сечения проводки, некоторые кабеля могут быть прикручены к токопроводящим частям гайками на «19»;
• После удаления проводки необходимо аккуратно отпустить крепление агрегата к верхнему кронштейну – это позволит немного отодвинуть генератор от посадочного места, что снизит напряжение на приводном ремне. Сам ремень также необходимо снять, стараясь не повредить натяжное устройство;
• Далее переходим под днище автомобиля и демонтируем защиту картера при ее наличии. Затем необходимо выкрутить крепления на нижней части фиксирующего кронштейна, после чего генератор можно извлекать.
• Удобнее всего будет демонтаж агрегата через днище автомобиля.

Обратите внимание! Старый приводной ремень, закисшие или слизанные гайки, а также окисленные клеммы и порванную изоляцию требуется заменить во время обратной сборки и установки генератора. В противном случае ресурс агрегата будет снижен, а риск КЗ – наоборот увеличен.

Разборка и ремонт генератора на ВАЗ 2106: детальный гайд для новичков

Для разборки генератора потребуется не больше 30 минут свободного времени, а также набор из гаечных ключей или торцевых головок, пассатижи, молоток и удлинители. Процедура осуществляется в четкой последовательности по данному алгоритму:

• Демонтированный генератор переворачиваем верхней крышкой вверх, после чего находим фиксирующие болты. Крепления необходимо выкрутить, предварительно добавив к трещотке удлинитель;
• После извлечения болтов необходимо аккуратно вытащить шкив генератора и разделить агрегат на 2 половины. Верхняя часть устройства содержит ротор с щетками и подшипником, нижняя – статор с обмоткой, а также выпрямительного реле;
• Далее в первую очередь необходимо осмотреть состояние щеток и щеткодержателей – данные детали истираются при большом пробеге и часто являются причиной неработоспособности генератора. После проверки элементов осматриваем состояние подшипника на шкиве и прозваниваем ротор мультиметром;
• Затем переходим к нижней части агрегата. Для демонтажа статора придется снять изоляционную и токопроводящую обмотку – во время извлечения важно не повредить элементы. Далее прозваниваем мультиметром статор и проверяем выпрямительное реле;
• В случае определения неисправностей требуется заменить все поврежденные детали. При этом требуется помнить, что ремонт генератора осуществляется модульным образом, то есть путем замены сборных комплектующих – самостоятельно ремонтировать поврежденные ротор или статор не рекомендуется в целях предотвращения короткого замыкания;
• После ремонта собираем устройство по данной инструкции в обратном порядке. Во время монтажа генератора на автомобиль также требуется обратить внимание на состояние приводного ремня – при необходимости данная запчасть также должна быть заменена.

Самостоятельный ремонт генератора позволит неплохо сэкономить на обслуживании автомобиля, однако не стоит приобретать подержанные комплектующие или пренебрегать толщиной изоляционной обмотки. В противном случае отреставрированный агрегат прослужит крайне недолго.