Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti
Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.
Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.
Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.
Устройство привода
Содержание
В – вал на левое колесо
- Кольца стопора.
- Корпус внутреннего шруса.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник внутреннего шруса.
- Защитный чехол внутреннего шруса.
- Кольцо крепления защиты внутреннего шруса.
- Правый вал привода колеса.
- Крепёжное кольцо демпферного узла.
- Демпферный механизм.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник наружного шруса.
- Защитный чехол наружного шруса.
- Кольцо крепления защиты наружного шруса.
- Корпус наружного шруса.
- Левый вал привода колеса.
Шрусы крепятся на валах посредством шлицев, которые закреплены на концах валов. Правый вал имеет большую длину с установленным на нём демпферным механизмом. Конец вала с корпусом внутреннего шарнира выведен на шестерню коробки передач, второй конец наружного шарнира идёт на ступицу колеса. Оба шруса имеют равную угловую скорость и типовую разборную конструкцию, их можно менять местами (с левого колеса на правое).
Рабочий узел внутреннего и наружного шарниров полностью герметичен, заложен специальной шрусовой смазкой и защищён пыльником, чехлом с крепёжными хомутами в основаниях корпусов и вала. Изношенные детали шарнира ремонту не подлежат – в случае его поломки меняется весь механизм в комплекте с защитными чехлами, пыльниками и крепёжными кольцами (хомутами). Основание корпуса наружного шруса имеет зубчатую передачу, которая обеспечивает работу датчика ABS (антиблокировка тормозной системы).
Снятие привода и замена шрусов
Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач. Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.
- Снять колесо со стороны неисправного шруса.
- Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой.
- Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел.
- Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
- Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
- Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.
- Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
- Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
- Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
- Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
- Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
- Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
- При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.
Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач. Перед монтажом на механической коробке рычаг передачи ставится в положении «нейтраль». Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены – следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.
Снятие внутреннего шруса и замена сальников
Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.
- Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
- Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
- Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.
- Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент. Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром 52-54 мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.
Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти
Выбор новых элементов передней подвески на Chevrolet Lacetti достаточно большой, учитывая аналоги, подходящие для серии всей линейки автомобилей «гольф-класса» компании GM. Многие элементы ходовой достались Лачетти от Опеля, а до 2003 года сам бренд носил имя Nubira и производил автомобили и комплектующие в основном для американского рынка.
При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.
Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.
Внутренний передний шрус для Шевроле Лачетти
Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
---|---|---|---|---|---|
Daewoo | Корея | FENOX CV17003 | 1202968 | Nubira 1999-2003 г. | 1350 руб. |
Chevrolet | Корея | Lynx CI3703 | 1780610 | Lacetti 2003-2013 г. | 2462 руб. |
GM | Корея | Ruville 79009S | 834623 | Nubira 1999-2003 г. | 3700 руб. |
Torque | Китай | VN5805 | 735488 | Nubira 1999-2003 г. | 1040 руб. |
TSN | Корея | TSN 3.1.25 | 1098815 | Daewoo | 1260 руб. |
При покупке наружного шруса на Лачетти следует обращать внимание на наличие привода датчика ABS на корпусе шарнира. Обычно производитель указывает на это в описании. В моделях до 2006 года ABS комплектовалась как дополнительная опция, а на автомобилях с механической коробкой передач не поставлялся. Этот элемент передней подвески также имеет множество аналогов.
Наружный передний шрус для Шевроле Лачетти
Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
---|---|---|---|---|---|
AMD | Корея | AMD SH119 | 2011151 | Chevrolet 2003-2013 г. | 760 руб. |
Torque | Китай | VN5431 | 1074010 | Lacetti 2003-2013 г. | 1170 руб. |
Daewoo | Корея | DW11 | 1903950 | DW 2003-2013 г. | 1140 руб. |
FENOX | Китай Корея | CV16082 | 2462438 | Lacetti 2003-2013 г. | 1200 руб. |
GM | Корея | CO1814 | 910527 | Lynx 2003-2013 г. | 1380 руб. |
Износ сальников привода приводит к разгерметизации корпуса и разрушению всего узла шруса. Причина быстрого износа, как правило, условия эксплуатации и сильные перепады температур в зимнее время. Резиновая (силиконовая или композитная) вставка во втулке сальника теряет свою эластичность, трескается и выходит из строя из-за больших нагрузок на неровных дорогах. Обнаружить пришедший в негодность сальник шруса можно при визуальном осмотре, сняв защитный чехол шарнира. Замена сальника производится вместе с пыльником, чехлом и хомутами.

Среди аналогов сальников привода Лачетти встречается много китайских контрафактных подделок, поэтому при выборе необходимо правильно считывать всю информацию о производителе.
Сальники переднего привода Шевроле Лачетти
Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
---|---|---|---|---|---|
AMD | Корея | AMD SH119 | 2011151 | Chevrolet 2003-2013 г. | 760 руб. |
Torque | Китай | VN5431 | 1074010 | Lacetti 2003-2013 г. | 1170 руб. |
Daewoo | Корея | DW11 | 1903950 | DW 2003-2013 г. | 1140 руб. |
FENOX | Китай Корея | CV16082 | 2462438 | Lacetti 2003-2013 г. | 1200 руб. |
GM | Корея | CO1814 | 910527 | Lynx 2003-2013 г. | 1380 руб. |
Лучшие поставщики оригинальных комплектующих для Шевроле – компании GM, Daewoo, AMD. Перед установкой нового сальника необходимо убедится в отсутствии повреждений на резиновой части, металлическая втулка должна быть без зазубрин, сколов.