Рулевая тяга Chevrolet Cruze
На автомобилях марки Chevrolet Cruze применяют рулевое управление, оснащенное гидроусилителем. Рулевой механизм устанавливается типа шестерня-рейка.
В комплекс рулевого управления входят рулевое колесо, рулевая колонка и механизм, оснащенный гидроусилителем, а также две рулевые тяги, соединенные шарнирами с поворотными кулачками.
Рулевая тяга представляет собой одноразовую конструкцию неразборного типа. Корпус устройства – металлический, в который встроен пыльник резиновый, уплотнение из полимера и металлический стержень.
Гарантированный срок эксплуатации рулевых тяг составляет 70 – 80 тысяч километров при нормальных условиях, но в реальных условиях эта цифра может быть значительно меньшей. Это зависит от климатических условий, в которых находится автомобиль и от стиля вождения. Эти два фактора оказывают основное влияние на работу рулевых тяг.
Место установки устройств – передняя часть корпуса авто. После прохождения первых полсотни километров пробега машины, рулевые тяги необходимо проверять.
Определение неисправности рулевых тяг на Шевроле Круз
Первыми признаками зарождения неправильной работы рулевых тяг считаются:
- появление малозаметного люфта передних колес при движении автомобиля;
- при езде по неровностям дорожного покрытия чувствуется биение в рулевую колонку;
- возникновение скрипа или легкого скрежета в передней части кузова машины.
При увеличенном люфте рулевых колес в значительной степени осложняется управление транспортным средством. Автомобиль будет реагировать на команды перестроения и поворотов с опозданием. Если свободный ход не удается убрать с помощью настройки рулевого механизма, то это является признаком неисправности и износа крепежных деталей или рулевой тяги. Люфт следует проверять на авто, стоящей на ровной поверхности и он не должен быть более 5 градусов.
Самый достоверный способ определения неисправности рулевой тяги Шевроле Круз 1.6 и 1.8 заключается в следующем:
- необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или поднять авто на подъемнике;
- тщательным образом проверить состояние резинового пыльника механизма, если он порван или на нем видны малозаметные трещины, это означает, что в его полость попадает грязь или дорожная пыль.
В случае обнаружения нарушений, рулевую тягу следует заменить. Выпускаемое устройство подходит как на правую тягу, так и на левую. В автомагазинах представлены оригинальные запчасти, но наряду с ними, на полках можно найти и аналоги тяг, которые ничем не уступают оригиналам. При чем, стоимость таких комплектов значительно ниже фирменных.
Производитель | Артикул | Цена (руб.) |
---|---|---|
Оригинальные запчасти | ||
General Motors | 13286686 | 6000 |
General Motors | 1609027 | 6000 |
SWAG | 40944447 | 6500 |
Аналоги | ||
Sidem | 9114 | 1100 |
Akitaka | 1821AJ | 470 |
AMD | AMDTE219 | 350 |
AywiParts | AW1310409LR | 400 |
Замена рулевого механизма
От правильности работы модуля зависит жизнь и здоровье водятеля и пассажиров. Поэтому, при малейших проявлениях дефектов в работе механизма, следует немедленно приступить к его замене.
- Первым делом надо ослабить гайки для снятия колеса. После его демонтажа, открывается свободный доступ к рулевой тяге. Фиксирующие гайки обрабатывают специальной смазкой (WD 40).
- Далее при помощи ключей на 22 и 24 выкручивают гайку фиксации наконечника рулевой тяги. Для этого ключами сверху и снизу делают усилия, противоположные друг другу по направлению движения. После того, как гайка будет сорвана, выкручивают ее на 2 – 3 сантиметра и делают засечки, например, красным маркером на местах среза наконечника. Эта процедура необходима для того, чтобы потом при накрученном новом наконечнике, доехать до первой встречной мастерской (сделать развал-схождение).
- Полностью срывают гайку наконечника рулевой тяги в месте крепления поворотного кулачка.
- Сильным воздействием монтировкой на тягу, бьют в петлю поворотного кулачка.
- Теперь можно накручивать новый наконечник до красной метки.
После выполнения всех операций нужно обязательно сделать развал-схождение рулевого колеса, чтобы не испортить резину.
Если понадобиться снять рулевую тягу и заменить ее на новую, выполняют следующие операции:
- После снятия наконечника отворачивают контргайку с рулевой тяги. Затем, поддев обычной отверткой защелку на внутреннем хомуте, снимают его с шаровой рейки.
- Снимают хомут.
- В устройстве есть небольшие фиксаторы, которые загинают и стягивают хомут по рулевой тяге.
- Снимают чехол с картера рулевого устройства.
- Отворачивают шаровой шарнир и отсоединяют рулевую тягу.
Замена на новую деталь осуществляется в обратном порядке. Но перед выполнением работ сначала смазывают резьбу и проверяют новый чехол на наличие повреждений.