Коленвал Chevrolet Cruze
Коленчатый вал представляет собой сложно компонентный конструкционный узел комплектующих, функциональная значимость которого заключается в преобразовании усилий от шатунов в крутящий момент двигателя. Коленвал является элементом, распределяющим полезную силу двигателя по колесной базы, обеспечивая движение транспортного средства.
Эксплуатация автомобиля по дорогам с проблемным покрытием или при высоких нагрузках на двигатель существенно сокращает эксплуатационный ресурс вращающихся элементов двигательной системы, в частности коленвала.
На Шевроле Круз замена коленвала осуществляется при необходимости во время капитального ремонта при достижении 150 -200 000 км пробега.
Стоковая комплектация: какой коленвал стоит на Шевроле Круз
Содержание
На Chevrolet Cruze коленчатый вал является сильной частью конструкции – преждевременные ремонт или замена изделия возникают только при нерациональной эксплуатации двигателя. В состав системы входят высокопрочные шестерни и шкив, которые устойчивы к повышенному давлению и свободно выдерживают кратковременные динамические нагрузки.
В случае замена коленвала при капремонте, стоит обращать внимание на оригинальные комплектующие от Chevrolet, дабы не ослаблять конструкцию двигателя. Выбрать подходящий коленвал для своего авто можно по VIN-коду транспортного средства или по каталожному артикулу запчасти.
| Производитель | Артикул | Совместимость с типом двигателя | Совместимость с авто по объему двигателя | Совместимость с авто по годам выпуска | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Generous Motors | 12221-69GA0 | Z18XER, L2N, LDD, LDE, LE2 | 1.6, 1.8, 2.0 | 2009-2018 | 14000 |
| EuropaAutoKorea | 55569765 | L44, L91, LXT, L43, L2W, LHQ, LV8, LX6 | 1.4, 1.6, 1.8 | 2009-2018 | 17000 |
| EuropaAutoKorea | 0614134 | L44, L91, LXT, L43, L2W, LHQ, LV8, LX6 | 1.4, 1.6 | 2011-2018 | 15000 |
| EuropaAutoKorea | 0614684 | LDE, LXV, LED | 1.6, 1.8 | 2011-2018 | 24000 |
| EuropaAutoKorea | 55569767 | LDE, LXV, LED | 1.6, 1.8, 2.0 | 2009-2018 | 12000 |
| GMP | 96385403 | Z18XER, L2N, LDD, LDE, LE2 | 1.6, 1.8 | 2009-2018 | 9000 |
| GMP | 96385403 | Z18XER, L2N, LDD, LDE, LE2 | 1.6, 1.8, 2.0 | 2009-2018 | 14000 |
Как заменить сальники на коленвале своими руками
Эксплуатация изношенного сальника коленвала чревата неприятными последствиями: попадание твердых абразивных предметов внутрь системы приводит к ржавлению или деформации изделия во время нагрузки, что существенно уменьшает эксплуатационный ресурс. При первых признаках подтекания масла в районе коленчатого вала требуется провести диагностику и установить новые сальники и прокладки.
Для замены сальника будет достаточной одной пары рук, а также стандартного набора отверток и ключей, пассатижей и молотка. Дабы установить новый сальник на коленвале необходимо:
- Открыть капот и отключить «минусовый» провод от аккумулятора.
- Затем следует установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ, предварительно демонтировав защитные крышки ремня ГРМ и провернуть коленчатый вал до момента совмещения меток на шкиве вала и задней части ГРМ.
- Теперь снимаем приводной ремень ГРМ и извлекаем сальник, поддев отверткой. Перед установкой нового сальника важно смазать его внутреннюю поверхность солидолом или машинной смазкой. Монтаж детали осуществляется рабочей кромкой внутрь двигателя, плотной запрессовкой – сальник должен обеспечивать герметичность и не пропускать масло.
- При завершении процедуры, все комплектующие автомобиля собираются по алгоритму в обратной последовательности.
Установка нового сальника защитит двигатель от перегрева, вызванного случайным попаданием твердых предметов в систему и предотвратить расход масла.
Своевременная замена сальников и уплотнителей позволит коленвалу пройти полный эксплуатационный ресурс и снизить вероятность непредвиденных поломок.
