Тюнинг Audi A6 C5
Audi A6 C5 – премиальный класс седанов от концерна VAG, который успел распространиться по странам Европы с огромной скоростью уже через пару месяцев от выхода на конвейер. Главными преимуществами автомобиля стали привлекательный внешний вид, высокое качество сборки и долгий ресурс эксплуатации.
При правильном обслуживании Audi A6 в C5 кузове является гарантом комфорта и надежности. Тем не менее существует несколько позиций, видоизменение которых благоприятно отразится на технических характеристиках автомобиля.
Экстерьер кузова: чего не хватает Audi A6 C5?
Содержание
Внешняя часть кузова самодостаточна и не требует никаких технических доработок. Единственной обязательной процедурой для нового автомобиля является установка защитных элементов, чтобы предотвратить деформацию и износ ЛКП и металла. В частности, рекомендуется:
- Установить защитные накладки на передний и задний бампера – от 3 000 рублей;
- Приобрести дефлекторы окон и капота – 2 300 и 1 700 рублей соответственно;
- Установить рейлинги на крышку для легковесного багажа – от 5 700;
- Приобрести реснички на фары – до 2 500 за пару;
- Поставить защитные колпаки на диски – 4-12 000 рублей за комплект.
Отдельной частью тюнинга считается установка цельного аэродинамического обвеса. Монтаж монокока помимо эстетической функции позволяет откалибровать кузов для максимальной динамики или управляемости на дороге. Стоимость изготовления и установки аэродинамического обвеса на Audi A6 C5 может составлять от 250 000 до 1 000 000 рублей, в зависимости от требуемых характеристик.
Заказывать изготовление подобного оснащения требуется только в сертифицированных СТО.
Интерьер и оборудование для салона: тюнинг Audi A6 C5
Внутренняя часть кузова весьма практична все зависимости от комплектации и стоимости автомобиля. Однако существует пара незначительных нюансов, которые мешают комфортной эксплуатации транспортного средства:
- Малое количество мест для хранения вещей – приобретение многофункциональных бардачков облегчит жизнь во время долгих поездок. Многоместные органайзеры для багажника начинаются от 1 500 рублей, вставки между сидениями или в дверные карты до 1 000 рублей, сейф под водительское кресло – до 3 000;
- Не функциональная подсветка салона – автомобилю не хватает подсветки в зоне ног водителя и переднего пассажира, а также потолочного освещения для второго ряда. В случае самостоятельно установки освещения в автомобиле стоимость процедуры включая материалы составит не дороже 2 500 рублей;
- Мало функциональное ГУ в бюджетных версиях – стартовые комплектации обычно не включают функции навигации и камеры заднего вида. В зависимости от модели установленного ГУ, навигацию можно либо подключить на дилерском центре как доп функцию, либо придется устанавливать новое устройство. Стоимость подключения дополнительного оснащения к стоковому ГУ требуется узнавать на месте в СТО или у дилера.
Также стоит уделить внимание установке защитных элементов. Вне зависимости от прочности салона крайне желательно приобрести чехлы на сидения и водонепроницаемые коврики – стоимость комплекта чехлов из текстиля начинается от 4 500 рублей, резиновых или полиуретановых ковриков с глубоким бортом – от 3 000. Данные аксессуары продлят срок службы автомобиля и снизят риск преждевременного затирания материалов или коррозии днища.
Технический тюнинг: что можно сделать с двигателем?
Вне зависимости от серии моторов, установленных на Audi A6 в C5 кузове, алгоритм увеличения мощности идентичен. Для увеличения динамики силового агрегата необходимо:
- Изменение прошивки электронного блока управления;
- Изменение давления воздуха, подаваемого турбиной в камеры сгорания;
- Калибровка систему подачи топлива и изменение зажигания;
- Отключение модулей экологической безопасности при их наличии;
- Совершенствование системы охлаждения двигателя.
Также при увеличении мощности двигателя на Audi A6 C5 необходимо перейти на использование высокооктанового топлива. Минимально рекомендуемые классом бензина является АИ-98, при чип-тюнинге необходимо переходить на АИ-100. Использование топлива с низким октановым числом приводит к протраиванию и перегреву силового агрегата.
Отдельным бюджетным способом расширить возможности стокового двигателя является приобретение RACE-модуля, который без изменения прошивки позволяет изменить системы впрыска топлива, зажигания и рециркуляции картерных газов для увеличения КПД.
Строго не рекомендуется ставить на автомобили газобаллонное оборудование. Подобное оснащение лишь кажется экономичным – вся экономия на горючем полностью нивелируется сокращением эксплуатационного ресурса силового агрегата, что приближает необходимость к его капитальному ремонту.