Обзор колодок TSN

Компании, которые занимаются производством автомобилей, попутно выпускают запасные части для своих автомобилей. Так как основная продукция таких компаний автомобили, объем производства запчастей вторичен.Поэтому оригинальные комплектующие от автопроизводителей всегда дороже продукции компаний и концернов, которые специализируются на изготовлении только автозапчастей для всех моделей и марок авто от бюджетного до премиума класса.

Российская марка TSN

В России есть свой отечественный концерн – гигант, производящий широкую номенклатуру комплектующих и расходников для автомобилей. Это концерн «Циркон», офис которого расположен в Москве, а основные производства в Ставропольском крае, в г. Михайловск.

Ассортимент выпускаемой продукции очень широк, покрывает все товарные потребности владельцев автомобилей. Открыв еще в 1999 цех по производству тормозных колодок, на сегодня концерн выпускает передние, задние, барабанные и дисковые для, более чем 80% всех иномарок и всех моделей Российских машин. Кроме простых, в ассортименте есть колодки с датчиками износа.

Качество изготовления

• Производство ведется на немецком и итальянском оборудовании по немецким технологиям с привлечением экспертов – специалистов из Германии;
• Научный испытательный центр позволяет контролировать качество на натурном стенде;
• Отвечает стандарту европейского качества ISO 9001 (International Organization for Standardization);
• Стальной корпус покрыт гальваническим покрытием для коррозийной защиты;
• Фрикционный материал содержит элементы мягких металлов, графит искусственный, не содержит асбест, вредный для здоровья;
• Заявленное качество производителя – до 40 000 км пробега от замены до замены;
• Пластина фрикционная крепится к основанию с помощью специального клея при разогреве до температуры в 100 градусов, что обеспечивает надежность крепежа.

Отличия от оригинальных автозапчастей

• Огромные автогиганты, производящие автомобили и оригинальные запасные части, используют более дорогие материалы. Рабочая сила стоит значительно дороже на таких заводах. Запасные части на выходе дорогостоящи. Аналоги, как TSN дешевле на 20-50%, а иногда и более;
• Качество оригинальных запасных частей выше аналогов, с этим ни кто не спорит. Однако, купив тормозную колодку за 200-300 рублей, можно ездить до 40 000 км, или купить оригинал за 2000 рублей, проехав до 50 000 км. Простая экономика, оригинальные колодки нужно доставить до получателя, транспортные расходы составят до 50-60% от цены самой колодки;

Как отличить подделку

Тормозные колодки, пожалуй, как никакая другая деталь, работают в жестком режиме, испытывают постоянные нагрузки и изнашиваются. Есть критерии, по которым можно выбрать качественные колодки и не попасть на подделку.

Постоянный коэффициент трения при любых дорожных и погодных условиях, экстренных ситуациях.

• Один из главных параметров безопасности на дороге. Автовладелец должен быть уверен, что при спокойной или агрессивной езде колодки сработают одинаково, даже в случае экстренного торможения.
• Состав полотна торможения колодки включает в себя мягкие металлы, графит, в процессе торможения колодка нагревается от трения тормозного диска, чем резче торможение, нагреваться будет сильнее.
• Некачественные колодки при таких сильных нагрузках слабо выполняют свои функции, не обеспечивают стабильного «сцепления» с диском, в худшем варианте фрикционный материал отлетает от основы.

Чем дольше происходит трение колодки о тормозной диск, тем сильнее автомобиль тормозит.

• Это замечательное свойство можно проверить, если на любой скорости нажать на педаль тормоза и зафиксировать на одном уровне, не усиливая нажим. Если колодки качественные, то машина будет тормозить все сильнее, без дополнительных усилий со стороны водителя.
• Подделки при таком торможении будут не усиливать торможение, а ослабевать, как бы сильно не давил на тормоз.

Толщина и поверхность фрикционного полотна

• Производители качественных изделий не экономят на материалах. Толщина полотна влияет только на то, сколько прослужит колодка.
• У подделок фрикционная накладка тонкая.
• Поверхность должна быть однородная, без видимых повреждений по краям, от этого зависит и долголетие тормозного диска.

Состав полотна

• Есть такой важный момент, в некачественных подделках в составе есть асбест, который при торможении создает мельчайшую пыль. Она попадает в воздух, а потом в легкие человека, где превращается в концероген, очень вредный для здоровья.

Наконец, сама основа, которая устанавливается в суппорт, должна быть ровная, четко по размерам. Малейшее искривление не даст плотно встать на место и такая колодка работать не будет и вообще опасна.

От слаженной работы всех систем автомобиля зависят здоровье и жизни водителя и пассажиров. От качественных деталей и расходный материалов зависит еще и комфорт движения и удовольствия от процесса управления авто. Вооружившись знаниями, необходимо тщательно выбирать тормозные колодки, чтобы они прослужили долго, бесшумно в любых ситуация и на любых дорогах.

Отзывы

Являюсь Хиндайводом вот уже два года. Раньше ездил на отечественном автопроме, десятка, потом Нива. Решил пересесть на импорт. Хиндай Гетц взял. Брал не в салоне, поэтому спустя 15 тыс настало врем поменять тормозные колодки. Решил попробовать наши отечественные «TSN», цирконы в общем. Поделюсь фактами:

• Пылят заразы, диски покрываются слоем. Хотя предыдущие, корейские, тоже пылили, так что не показатель;
• В городе ведут себя отлично, не слышно, тормозят хорошо.
• Вторые 15000 прошел, пока нареканий нет.

Дождался до полного стирания колодки до железки, все времени не было и пришлось в авральном режиме брать новые колодки. В магазине родных не было, предложили взять российские, завода Циркон (TSN). Цена порадовала, всего 264 рубля. Хотя червяк сомнений, что может быть хорошего за такую цену то?

В городских условиях мотался, прислушивался, скрипа, свиста не слышал.

По трассе дал 150-160, вот там то свист появился и поплыли колодки, запах характерный. В общем, для города, да за такие деньги отлично, а вот если по трассе ездить, то не советую.

Взял тормозные колодки Циркон, заметно дешевле других аналогов, про оригиналы вообще молчу. С виду к качеству нареканий нет, поверхность однородная, без сколов. Толщина тормозного полотна нормальная, не худая. В суппорты встали хорошо. Пока прошел пару тысяч в городе, полет нормальный, дальше посмотрим

Езжу на отечественных авто уже 20 лет, использую расходные материалы заводы Циркон уже давно, колодки, фильтры. По колодкам только один раз попались свистящие и скрипучие, несколько дней промучился и поменял, цена небольшая. В остальных случаях ничего плохого сказать не могу, разве что на больших скоростях бы не рекомендовал, неуверенное торможение.

Всю жизнь свою автомобильную старался брать оригинальные запчасти. Но жизнь как калейдоскоп, был момент, когда туго с деньгами, и как раз надо было менять колодки. Купил TSN российские, в городе мотаюсь постоянно и много, колодки показали себя вполне рабочими. В дождь скрипят, оно и понятно, борозды чистящей нет. В сухую погоду норма. Свиста и скрипа не слышно. Пылят. Но у меня брембы стояли, так тоже пылили. Мой вывод таков, за такую цену не жалко, поездил, выбросил. Как запасной вариант, который всегда лежит в багажнике mast have. Всем ни гвоздя ни жезла.