Причины нагрева колодок

Система торможения любого транспортного средства основа на механическом воздействии колодок на колесные диски, что при регулярном или экстренном торможении чревато увеличением температуры комплектующих.

Разогретый метал на колодках расширяет габариты детали, что негативно сказывается на эффективности остановки и может спровоцировать блокировку колеса.

Даже новейшая современная система тормозов подвержена перегреву и может дать сбой в критической ситуации, поэтому необходимо знать сам принцип функционирования тормозов и способы предотвращения перегрева.

Как работают тормоза на автомобиле: все, что нужно знать

Современные автомобили имеют две конструктивных вариации: барабанные и дисковые тормоза. Первый вариант является менее практичным и устанавливается на машины бюджетной комплектации, второй – на автомобили представительского класса, однако обе системы функционируют за счет механического трения тормозных колодок, приводимым в действие гидравлическим приводом.

Плотный контакт колодок с колесным диском провоцирует выделение тепла, которое расширяет металлические элементы системы торможения – поэтому тепло важно вовремя отвести. Оптимальным решением будет установка вентилируемых дисков, которые обеспечивают охлаждение колодок за счет встречных воздушных масс.

Таким образом бережное вождение транспортного средства увеличивает эксплуатационный ресурс тормозной системы, что гарантирует эффективное снижение скорости и надежность автомобиля.

Однако эксплуатация машины в агрессивных климатических средах или регулярное использование тормозной системы на высоких скоростях может спровоцировать преждевременный износ комплектующих, что увеличит риск перегрева колодок.

Важно помнить! Нагрев тормозного диска происходит мгновенно после нажатия педаль тормоза, однако для полного рассеивания тепла от колодок необходимо время – резкое вдавливание педали в пол или частное периодическое торможение может спровоцировать клин колодок. Агрессивный стиль вождения или толчки в городском трафике негативно сказываются на эффективности тормозной системы – в данных случаях перегрев колодок наиболее вероятен.

Как диагностировать перегрев колодок: когда стоит менять детали

Хронический перегрев тормозной системы негативно воздействует на состояние всех комплектующих системы – метал при регулярном нагревании теряет прочностные свойства, а также становится более восприимчивым к коррозии. При высоких температурах в пространстве между тормозными колодками и колесным диском образуется оксидная пленка, которая снижает коэффициент трения, что также снижает эффективность снижения скорости и мешает отводу тепла.

В данном случае колодки необходимо заменить, иначе пренебрежение обслуживанием приведет к отказу всей системы. К счастью, перегрев колодок можно диагностировать по поведению автомобиля без необходимости в разборке тормозной системы – колодки требуется заменить в случае:

1. Появления посторонних шумов при нажатии на педаль – первым симптом перегрева тормозной системы, который свидетельствует о расширении метала и дальнейшей деформации колодок или покрытия диска. Также шум может возникать при замене фрикционных накладок на колодках на низкосортный вариант;
2. Снижения эффективности остановки – превышение дистанции тормозного пути является следствием закипания тормозной жидкости и снижением сцепления между колодок и диском из-за коррозии и деформации метала. Также возможен недостаточный объем тормозной жидкости – сначала требуется проверить отметку на расширительном бачке;
3. Неравномерного торможения автомобиля – регулярное схватывание колес или увод автомобиля с полосы движения является причиной неравномерного прилегания тормозных колодок к диску колеса, что объясняется деформацией покрытия колодок в результате перегрева метала;
4. Изменения цвета дисков – появление цветных узоров на металлической поверхности диска является результатом недостаточного отвода тепла и причиной хронического перегрева тормозных колодок;
5. Постоянного перегрева тормозной жидкости – завышенная температура на датчике тормозной жидкости, является следствием снижения коэффициента трения из-за образовавшейся оксидной пленки, мешающей отводу тепла.

В случае появления подобных эффектов рекомендуется провести диагностику состояния тормозной системы и при необходимости заменить деформировавшиеся детали или снять оксидный слов путем проточки диска.

Обратите внимание! Наличие посторонних шумов во время обкатки нового комплекта тормозных колодок допускается, что объясняется притиркой поверхности колодок к диску. Во время обкатки не рекомендуется интенсивно эксплуатировать автомобиль или экстренно тормозить, в противном случае также возможен перегрев с последующей деформацией комплектующих.

Как защититься от перегрева: ТОП практических советов от водителей

Увеличить срок эксплуатации комплектующих тормозной системы и предотвратить перегрев колодок во время движения можно при правильном обслуживании автомобиля. Для снижения вероятности перегрева не рекомендуется:

• Агрессивно водить автомобиль – интенсивное торможение мешает отводу тепла от колодок и провоцирует деформацию метала, снижая коэффициент сцепления между деталями;
• Мыть машину сразу после движения – тормозным колодкам необходимо остыть после эксплуатации, в противном случае попавшая жидкость в систему торможения вызовет окисление метала;
• Водить автомобиль держа ногу на педали тормоза – вредная привычка многих водителей, которая провоцирует не полную отстыковку колодок от диска, что мешает отводу тепла;
• Отключать систему антиблокировки колес – деактивация ABS при его наличии также увеличивает нагрев тормозной системы при эксплуатации автомобиля.

Качественным методом продления ресурса тормозов является своевременная проточка тормозных дисков, что стирает образовавшуюся оксидную пленку на колесном диске и снижает время обкатки нового комплекта колодок. Осуществить проточку колодок можно в любом СТО или в домашних условиях с помощью напильника, однако придется полностью демонтировать комплект тормозов. Во время проточки важно равномерно обработать поверхность диска, в противном случае потребуется вновь провести обкатку колодок или деталь вовсе придет в негодность.

Важно помнить! Проточка тормозных колодок не является полноценным ремонтом тормозной системы и может увеличить эффективность остановки транспортного средства только в случае неправильной эксплуатации автомобиля – во время мойки после эксплуатации или хранении транспортного средства под открытым небом, когда оксидный слой сформировался на целых, не деформировавшийся колодок с не выработанным ресурсом.

В остальных случаях достаточно лишь вовремя менять комплектующие тормозной системы: средний ресурс тормозных колодок составляет 50-60 000 км пробега, колесных дисков – 60-65 000 км. Помните, не стоит экономить на качестве деталей: оригинальные комплектующие – залог безопасности на дороге!