Стойки стабилизатора на ВАЗ 2110
Конструкция передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 идентичная большинству моделей Лада и состоит из следующих элементов:
- Масляного типа амортизатор;
- Пружина;
- Опорный подшипник;
- Стойки стабилизатора;
- Подрамник;
- Сайлентблоки, резиновые втулки.
В процессе эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, приходят в непригодное состояние, эффективность работы снижается. Техническое средство нуждается в профилактике, ремонте.
Процесс самостоятельной замены элементов подвески не сложный, а принцип работы интуитивно понятный. Работы по восстановлению проводим своими силами, обращаться в мастерскую не нужно.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на ВАЗ 2110
Содержание
- Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на ВАЗ 2110
- Признаки неисправности подвески ВАЗ 2110
- Причины износа элементов подвески на ВАЗ 2110
- Последовательность действий при проведении диагностики
- Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110
- Замена сайлентблоков рычага подвески
- Профилактика задней подвески на ВАЗ 2110
- Рекомендации по обслуживанию подвески ВАЗ 2110
Технические данные: длина 110 х ширина 32 мм.
Конструкция стойки: основа, металлический наконечник, резиновый пыльник, стопорное кольцо. Гайки и шайбы не поставляются в комплекте, владелец докупает отдельно. Шаг резьбы 1.25, диаметр 8.0, длина 60.0 мм.
Артикул | Цена (Руб.) | Артикул | Цена (Руб.) |
---|---|---|---|
Оригинал передние | |||
ВАЗ-2110 в сборе комплект 2110-2906050 | От 320 | ВАЗ-2110 2110-2906050SS | От 320 |
2110-2906050 | --/-- | 2110-2906055 | --/-- |
Аналоги передние | |||
SIDEM 19169 | От 300 – 350 | MOOG LALS10573 | От 300 – 350 |
SS40106 | --/-- | SS40102 | --/-- |
SLST-104 | --/-- | SS20-10-29060 | --/-- |
Перед покупкой расходных материалов обязательно проверяйте совместимость каталожных артикулов, указанных в инструкции по эксплуатации.
Признаки неисправности подвески ВАЗ 2110
- Незначительные вибрации, биение в рулевое колесо в процессе езды;
- Передвижение на машине сопровождается скрипом;
- Наклон кузова на одну сторону;
- Недостаточная устойчивость автомобиля на скорости свыше 90 км /час;
- Стук, удары в области передней оси;
- Снижение динамики разгона, повышенный расход горючего.
Причины износа элементов подвески на ВАЗ 2110
- Нарушение правил эксплуатации технического средства водителем;
- Несоблюдение сроков проведения ТО;
- Установка дешевых, неоригинальных запчастей;
- Механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора;
- Брак при изготовлении;
- Повреждение резинового пыльника, вследствие чего внутрь конструкции проникла влага, грязь;
- Износ сайлентблоков.
Последовательность действий при проведении диагностики
Диагностика крайне необходима перед началом работ по замене деталей. Визуальный осмотр поможет выявить источник поломки, оценить общее состояние автомобиля, корректно рассчитать запчасти и расходные материалы.
- Заезжаем машиной на смотровую яму, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, выжимаем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные башмаки;
- Домкратим сторону, выкручиваем болты, снимаем колесо;
- Используем металлическую монтировку для облегчения процесса диагностики. Нажимаем в местах соединения металлических конструкций. В исправном состоянии штанги скрипов, стука не должно быть. В противном случае это укажет на дефекты, износ элементов.
Полученные данные по итогам диагностики обобщаем, принимаем решение о необходимости замены запчастей.
Параллельно проверяем техническое состояние сайлентблоков, тормозной системы. При наличии признаков износа, деформации заменяем элементы новыми.
Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110
Мастера сервисных центров рекомендуют заменять элементы подвески попарно. Оставлять без внимания изношенные детали на штатных местах крайне нежелательно, так как в скором времени ремонтные работы повторятся.
- Устанавливаем машину на смотровую яму, устанавливаем башмаки во избежание произвольного отката, выжимаем ручной тормоз;
- Домкратим сторону, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Ключом на «17» из-под ямы выкручиваем крепление стойки, металлической проставкой выбиваем болт, сбиваем стойку;
- Смазываем болт графитной смазкой, предварительно очистив его от ржавчины, наслоений;
- Проводим дефектовку смежных механизмов, деталей, рычагов. При отсутствии повреждений, устанавливаем новую стойку, фиксируем болтом, затягиваем гайку.
По аналогии проводим работы на противоположной стороне.
Замена сайлентблоков рычага подвески
Иногда причиной стука служит изношенный сайлентблок рычага. Чтобы его заменить новым выполняем следующие действия:
- Домкратим сторону, снимаем переднее колесо;
- Отвинчиваем гайку фиксации шаровой опоры, ключ на «14». Выбиваем палец с посадочного места;
- Крепление одного сайлентблока расположено вертикально, другого горизонтально. Поочередно отвинчиваем гайки, головка на «19»;
- Извлекаем рычаг из-под автомобиля;
- Фиксируем в тиски, поочередно выпрессовываем резиновые втулки;
- Проводим осмотр посадочного гнезда, при отсутствии дефектов запрессовываем новые втулки. Собираем конструкцию вновь.
После завершения установки посещаем станцию технического обслуживания для проверки угла «развала-схождения». Несмотря на то, что наконечники рулевой тяги не смещались, угол наклона колес может быть выставлен некорректно изначально.
Профилактика задней подвески на ВАЗ 2110
Задний контур подвески состоит из:
- Амортизаторов;
- Пружин;
- Поперечной балки;
- Запрессованных сайлентблоков;
- Стоек стабилизатора.
Процесс замены элементов системы стабилизации подобен передним. После поддомкрачивания задней части автомобиля, снимаем колесо, отвинчиваем верхнее крепление стойки стабилизатора, ключ на «17».
- Чтобы выкрутить гайку нижнего крепления немного поддеваем рычаг подвески металлической монтировкой. Очищаем проушины, проводим дефектовку, осматриваем рычаги на целостность, отсутствие деформации.
- Устанавливаем новые штанги, привинчиваем конструкцию.
- Источником стука также служит просевшая пружина. Для устранения дефекта демонтируем задний амортизатор в сборе. Извлекаем пружину, опорный подшипник, опорную чашу.
- Устанавливаем новую пружину, проводим дефектовку амортизатора, проверяем герметичность цилиндра. Собираем конструкцию вновь, проверяем исправность работы задней амортизационной стойки. Заменяем резиновые втулки проушины амортизатора.
Ремонт элементов подвески ВАЗ 2110 своими руками окончен.
Рекомендации по обслуживанию подвески ВАЗ 2110
- Строго соблюдайте рекомендации руководства по эксплуатации в части сроков технического осмотра. Для ВАЗ 2110 он составляет 15000 км.
- Средний ресурс эксплуатации подвески не превышает 50 – 60 тыс. км. Обязательная профилактика каждые 15000 км.
- Покупайте расходные материалы преимущественно в сертифицированных точках продажи, дилерских центрах;
- При покупке всегда требуйте предоставления сертификатов качества.
- Проверяйте соответствие каталожных артикулов данным в инструкции по эксплуатации.
- При отсутствии личных навыков в обслуживании технических средств, пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Умеренный стиль вождения, профессиональная установка деталей увеличат срок эксплуатации механизмов автомобиля на 7 – 10 %.
Многие автомобилисты спрашивают: какие стойки лучше — очевидно те, каталожные номера которых указаны в руководстве по эксплуатации.