Стойки стабилизатора на Ford Mondeo IV
При обгонах, перестроении, а также при прохождении поворотов возникают поперечные крены автомобиля, когда кузов машины получает значительный боковой наклон относительно поверхности дороги. Подобные крены отрицательно сказываются на управляемости машины и снижают сцепление колес с дорогой. Для противодействия этим наклонам на автомобилях с независимой подвеской имеется стабилизатор поперечной устойчивости в виде металлического прута П-образной формы. У Форд Мондео IV стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на обеих осях: передней и задней.
Чтобы повысить эффективность работы стабилизатора, он крепится к кузову или подрамнику машины с помощью специальных стоек (или тяг), которые усиливают предварительное натяжение стабилизатора и общую жесткость конструкции.
Конструктивно передняя стойка стабилизатора Форд Мондео 4 выглядит как стальной стержень с двумя разнонаправленными крепежными пальцами на оконечностях. Крепежные элементы соединяются с тягой шаровыми шарнирами, которые защищены резиновыми пыльниками.
У стойки заднего стабилизатора шарнир установлен только с одной стороны (нижней), а на верхний конец тяги нанесена резьба для крепления к штанге стабилизатора с помощью гайки через две резиновые втулки.
Выход стоек из строя: признаки и причины
В среднем, проблемы с тягами стабилизатора появляются после 25 – 30 тысяч километров пробега. При неаккуратном стиле вождения, когда водитель привык проскакивать ухабы, резкие повороты и лежачие полицейские на высоких скоростях, срок службы стоек значительно сокращается. Подобная ситуация хорошо знакома тем автовладельцам, которые в силу каких-либо причин регулярно ездят по пригородным дорогам без твердого покрытия.
Еще одной причиной поломки может быть утечка смазки и загрязнение шарового шарнира из-за разрыва пыльника, а также скрытые дефекты металла.
Диагностировать неисправность стоек поперечного стабилизатора можно по следующим признакам:
- Критические крены кузова машины на поворотах;
- Уводы в сторону и рысканье автомобиля при прямолинейном движении, которые требуют постоянного подруливания;
- Чувствительное раскачивание автомобиля при быстром разгоне, торможении или прохождении поворотов;
- Резкий стук и скрежет в районе колес, особенно громкий на неровностях и крутых поворотах.
Чтобы окончательно убедиться в поломке передней стойки стабилизатора поперечной устойчивости, потребуется автомобильный подъемник и помощник. У поднятой машины колеса выворачиваются до упора, чтобы обеспечить доступ к узлу подвески. После этого необходимо взяться за середину тяги рукой и покачать из стороны в сторону. Если у стойки ощущается люфт в шарнирах или вибрация, то она вышла из строя и подлежит замене.
Подбор деталей
Ассортимент запасных частей для стабилизатора поперечной устойчивости достаточно широк. В продаже имеются детали различных брендов в широком ценовом диапазоне.
Варианты для замены стоек переднего стабилизатора Mondeo IV:
| Производитель | o.e.m — номер | Примерная стоимость |
|---|---|---|
| ОРИГИНАЛ | ||
| FORD (США) | 1377849 | 2600 руб. |
| АНАЛОГИ | ||
| LEMFÖRDER (Германия) | 3371301 | 1100 руб. |
| TRW (Германия) | JTS 536 | 950 руб. |
| DELPHI (США) | TC 1919 | 900 руб. |
| FEBI BILSTEIN (Германия) | 27897 | 900 руб. |
| MEYLE (Германия) | 7160600038 | 930 руб. |
| FEBEST (Германия) | 2123-CA2F | 650 руб. |
| VTR (Финляндия) | FO 3905S | 500 руб. |
При выборе новых стоек заднего стабилизатора для Mondeo IV рекомендуется обратить внимание на продукцию следующих компаний:
| Производитель | o.e.m — номер | Примерная цена |
|---|---|---|
| ОРИГИНАЛ | ||
| FORD (США) | 1425853 | 2800 руб. |
| АНАЛОГИ | ||
| LEMFÖRDER (Германия) | 3543001 | 1100 руб. |
| FEBI BILSTEIN (Германия) | 30830 | 1050 руб. |
| SWAG (Германия) | 50930830 | 1000 руб. |
| MEYLE (Германия) | 7160600091 | 1000 руб. |
| DELPHI (США) | TC 2231 | 880 руб. |
| FEBEST (Германия) | 2123-CA1R | 580 руб. |
Для информации: По опыту эксплуатации владельцы Форд Мондео не рекомендуют использовать детали, предназначенные для США, так как конструкция американской подвески более мягкая, и она быстрее выходит из строя в отечественных условиях.
Порядок замены передних стоек стабилизатора
Замена стоек стабилизатора на передней оси выполняется в следующей последовательности:
- Автомобиль поднимается домкратом и устанавливается на опору подходящей высоты, домкрат убирается, так как он понадобится для других операций.
- Снимается переднее колесо, крепеж стойки очищается от грязи и обрабатывается проникающей смазкой (например, WD-40) для облегчения дальнейших работ.
- Ключом на «15» ослабляются гайки крепления шарниров тяги к кронштейну передней стойки (верхняя) и к штанге стабилизатора (нижняя). При этом пальцы шарниров удерживаются от проворачивания шестигранником на «6».
- Домкрат устанавливается под шаровую опору и поднимается таким образом, чтобы сжать пружину амортизатора и уменьшить натяжение стойки стабилизатора.
После этого гайки крепления тяги переднего стабилизатора полностью отвинчиваются, снимается кронштейн крепления проводов, пальцы шарниров вынимаются из отверстий, и передняя стойка демонтируется с автомобиля.
Новая деталь устанавливается в обратном порядке. Затем операции повторяются с другой стороны передней оси машины.
Процедура замены стоек стабилизатора задней оси
Ремонт стабилизатора поперечной устойчивости задней оси проводится следующим образом:
- Автомобиль устанавливается задними колесами на эстакаду для удобства доступа к деталям.
- Крепежные элементы очищаются с помощью WD-40.
- Перед разборкой тяг рекомендуется каким-либо способом отметить, насколько глубоко верхняя гайка накручена на резьбу стойки. Эта информация понадобится при установке новой детали, так как свободное пространство в области задней оси крайне ограничено, и воспользоваться динамометрическим ключом будет проблематично.
- С помощью рожковых ключей на «13» и на «15» отворачивается гайка крепления верхнего конца стойки к штанге заднего стабилизатора.
- Палец шарнира стойки фиксируется от проворачивания шестигранником на «6», нижняя крепежная гайка тяги откручивается накидным ключом.
- Стойка стабилизатора снимается с автомобиля. Затем вторая тяга демонтируется аналогичным способом.
Новые задние стойки стабилизатора поперечной устойчивости устанавливаются на автомобиль в обратной последовательности.
Советы из практики
Когда решение о замене стоек стабилизатора принято в связи с появлением резких стуков в области колеса, рекомендуется провести диагностику всех элементов подвески. Это позволит избежать напрасных затрат, если причина неисправности кроется в другой детали.
Замену стоек стабилизатора требуется проводить только комплектно, с обеих сторон автомобиля.
При замене стоек заднего стабилизатора желательно проверить состояние резиновых втулок самого стабилизатора. При необходимости старые втулки можно будет попутно заменить, чтобы исключить повторную разборку этого узла в будущем.
Иногда на шарниры новых стоек с завода нанесено недостаточное количество смазки. В этом случае нужно аккуратно снять стопорные кольца пыльника, сдвинуть защитный чехол шарнира и обильно смазать подходящим составом (например, Литол-24). Затем пыльник одевается обратно и фиксируется крепежными кольцами. Это позволит значительно продлить срок службы новых деталей.
