Шаровая опора на Nissan Almera
Подвеска автомобиля Ниссан Альмера Классик представлена в классической конструкции: ступица, опорный подшипник, рычаг подвески, амортизатор, шаровая опора. Как и у большинства европейских / азиатских автомобилей шаровая опора впрессована в рычаг.
С одной стороны подобный способ установки увеличивает срок эксплуатации изделия, с другой — увеличивает затраты в ходе ремонта. Вместо приобретения комплекта шаровых опор, нужно покупать рычаг подвески в сборе с двумя сайлентблоками.
Оригиналы и аналоги
Содержание
- Оригиналы и аналоги
- Конструктивные особенности рычага подвески и шаровой опоры
- Типичные признаки неисправности шаровой опоры
- Характерные причины преждевременного износа элементов подвески
- Последовательность действий при самостоятельной диагностике
- Замена шаровой опоры на Ниссан Альмера Классик
- Рекомендации по обслуживанию, увеличению срока эксплуатации элементов подвески Nissan Almera
| Артикул | Цена (руб.) | Арт. | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Оригинальные | |||
| SB4592 | от 660 | SB4592/24 | --/-- |
| SB4592/14 | --/-- | SB4592/53 | --/-- |
| SB4592/21 | --/-- | SB4592/34 | --/-- |
| Аналоги | |||
| Mapco 19524 | от 450 - 550 | A.B.S. 220177 | --/-- |
| Yamato J11005YMT | --/-- | Yamato J11010YMT | --/-- |
| Mapco 59252 | --/-- | Denckermann D110032 | --/-- |
| Febest 0220-B15 | --/-- | Kamoka 9941583 | --/-- |
| Stellox 5201889ASX | --/-- | Mapco 59522 | --/-- |
| Formpart 4103021 | --/-- | Talosa 47-02737 | --/-- |
| Profit 2301-0151 | --/-- | Patron PS3022 | --/-- |
| Nipparts J4861020 | --/-- | Mapco 51329 | --/-- |
| Zekkert TG5156 | --/-- | Nipparts J4861024 | --/-- |
| Patron PS3116 | --/-- | Profit 23010409 | --/-- |
| Kavo Parts SBJ-6508 | --/-- | Stellox 5201889SX (G15) | --/-- |
| NK 5042235 | --/-- | Maxgear 72-0421 | --/-- |
| Aywiparts AW1320236LR | --/-- | Aywiparts AW1320066LR | --/-- |
| Zekkert TG5177 | --/-- | Febest 0220-N14 | --/-- |
| Febest 0220-2Y4 | --/-- | A.B.S. 220376 | --/-- |
| TRW JBJ181 | --/-- | Monroe L14060 | --/-- |
| Formpart 4103014 | --/-- | NK 5042228 (G15) | --/-- |
| Ashika 10701190 | --/-- | Optimal G3-549 | --/-- |
| Fenox BJ10084 | --/-- | NK 5042230 | --/-- |
| Comline CBJ7117 | --/-- | Flennor FL438-D | --/-- |
| Lynxauto C1042LR | --/-- | Monroe L14509 | --/-- |
Конструктивные особенности рычага подвески и шаровой опоры
Между корпусом рычага и металлическим пальцем – наконечником под давление залит полимерный материал. Он служит для удержания опоры в вертикальном положении, предотвращения колебаний из стороны в сторону, снижение коэффициента силы трения.
Систематическая эксплуатация машины, низкое качество дорожного покрытия, сторонние механические повреждения способствуют преждевременному износу деталей. Процедура ремонта не сложная, под силу каждому автовладельцу. Специального оборудования, инструмента не нужно, за исключением крабовидного съемника. Данный зажим имеется у большинства автолюбителей. При отсутствии можно приобрести в автомагазине, на рынке. Стоимость в пределах нескольких сот рублей.
Типичные признаки неисправности шаровой опоры
- Глухой стук при преодолении дорожных препятствий, ухабов, выбоин;
- Незначительные вибрации в рулевое колесо;
- Трудности в управлении машиной на скорости свыше 80 км /час;
- Рулевое колесо систематически уводит в сторону;
- Поворот колеса сопровождается металлическим скрипом, скрежетом, нехарактерным звуком;
- Резиновый протектор неравномерно изнашивается на покрышке.
Характерные причины преждевременного износа элементов подвески
- Несоблюдение водителем сроков проведения технического осмотра;
- Нарушение правил эксплуатации автомобиля;
- Покупка, установка неоригинальной продукции, низкого качества, несоответствующей стандартам;
- Стороннее механическое повреждение, послужившее причиной для выхода из строя подвески;
- Несоответствие температурных режимов: отрицательные, положительные. Для использования машины в особых географических зонах покупайте запчасти с соответствующими обозначениями и маркировкой.
Последовательность действий при самостоятельной диагностике
Процесс осмотра и диагностики достаточно прост и состоит из следующих этапов:
- Помещаем Nissan Almera на смотровую яму (дорожную эстакаду), принимаем все необходимые меры по безопасности. Задний ряд колес фиксируем противооткатными башмаками, выжимаем рычаг стояночного тормоза;
- Помощник многократно нажимает на левое (правое) переднее крыло автомобиля, владелец внизу идентифицирует источник поломки;
- Если первый (дедовский) способ не дал положительных результатов, то переходим ко второму: «на слух». Монтировкой поочередно проверяем рычаги, тяги, ступицу, поворотный кулак. В исправном состоянии люфта, скрипов, стуков не должно быть.
Производитель в руководстве по эксплуатации указывает на допустимый люфт в диапазоне 0.8 мм. На практике, без наличия цифрового оборудования, определить зазор невозможно. Специальное оснащение имеется в стационарных СТО.
Параллельно с диагностикой элементов подвески Nissan Almera, проверяем состояние амортизаторов, пружин, сайлентблоков, наконечников рулевых тяг. При наличии признаков износа, деформации заменяем новыми. Использование дефектных деталей небезопасно.
Замена шаровой опоры на Ниссан Альмера Классик
- Вывешиваем машину гидравлическим подъемным механизмом, устанавливаем на смотровую яму. Использовать платформу в данном случае неэффективно, так как часть работ будет проведена под днищем машины;
- Фиксируем задний ряд колес, отвинчиваем болты, снимаем диски;
- Далее расшплинтовываем тягу рулевого наконечника, выпрессовывем его при помощи крабовидного съемника;
- Отвинчиваем крепежный болт, фиксирующий палец шаровой опоры. Используем деревянную проставку для выстукивания металлического пальца с посадочного места. Запрещено применять металлические проставки, долото, так как высока вероятность повреждения фаски пальца;
- Для удобства выпрессовывания наконечника также используем крабовидный съемник, предварительно выкрутив болты, сняв рычаг подвески с сайлентблоками.
После замены шаровой опоры, проводим дефектовку сайлентблоков, при наличии признаков износа заменяем новыми. Мастера сервисных центров рекомендуют заменять два сайлентблока одновременно, так как ресурс эксплуатации приблизительно равный.
- Собираем конструкцию вновь, фиксируем на штатное место.
В завершение, проверяем исправность работы механизма. По аналогии устанавливаем новую опору на правой стороне.
Рекомендации по обслуживанию, увеличению срока эксплуатации элементов подвески Nissan Almera
- Проводить технический осмотр строго в указанный временной промежуток — через каждые 15000 км. Европейская ассоциация в своих рекомендациях допускает превышение интервала ТО на 500 км без аннуляции заводской гарантии;
- Покупать запчасти, расходные материалы исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилеров;
- Требуйте предоставления продавцом документальных материалов, указывающих на происхождение комплектующих. В противном случае откажитесь от покупки;
- Не нарушайте алгоритм установки, строго действуйте с инструкцией по эксплуатации;
- Всегда подходите к устранению поломки комплексно;
- Не экономьте на осмотрах, комплексной диагностике.
Умеренный стиль вождения, оригинальные запчасти увеличат ресурс использования деталей подвески Ниссан Альмера Классик на 15 – 20%. Последующая замена шаровой опоры Альмера Классик через 60 – 70 тыс. км. пробега.
При систематической эксплуатации автомобиля по пересеченной местности, интервал проведения технического осмотра сократите на треть.
