Приводной ремень Lancer 10

На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ.

Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.

Привод
Привод навесного оборудования

Оригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X  имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.

Фирма производительАртикульный номерСтоимость, руб
Dayco6PK 2565500-600
BritpartPQS101130400-500
Daihatsu5PK1195300-350
Fiat465496241000-1350
Gates5PK1193300-400
Toyota99365D11901300-1700
Toko carsT6200256400-600
Meyle0500051188350-380
Запчасти
Комплект оригинальных запчастей для ремонта привода навесного оборудования

Требуемые инструменты

Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5, 1.6, 1.8 либо 2.0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

НаименованиеПримечание
ОтверткаС прямым и плоским лезвием
Ключ"на 10", "на 14", "на 16"
ДомкратПри наличии подъемника в домкрате нет необходимости

Предварительная подготовка к замене

При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.

НаименованиеПроизводитель и артикулПримерная стоимость, рублей
Ролик обводнойDayco APV 2601650-750
Ролик натяжителяOptimal 0N-2112S500-550
Комплект
Комплект для замены приводного ремня

Процесс замены приводного ремня Лансер 10

Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  • Открыть капот.
  • Поддомкратить правое переднее колесо.
  • Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
  • Снять расширительный бачок.
Демонтаж
Демонтаж расширительно и бачка ГУР
  • Снять боковой пыльник шкива.
Демонтаж
Вид после демонтажа декоративного пыльника шкива
  • Ключом «на 16» надавить на ролик натяжителя. Высвободить ремень и демонтировать его.
Ремень
Демонтированный старый, поврежденный ремень
  • Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.
Ролик
Сравнение старого и нового обводного ролика
Ролик
Натяжные ролики
  • Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.
Схема
Схема привода
  • Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
  • Произвести сборку в обратном порядке.

Рекомендации по замене

Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень. Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.

Подшипник
Заполненный консистентной смазкой подшипник

Для повышения срока службы подшипников роликов опытные автовладельцы рекомендуют производить обкатку их до начала работы под нагрузкой. Для этого требуется до установки роликов на автомобиль собрать конструкцию, схожую с фотографией ниже и повращать пару минут шуруповертом. Также желательно предварительно добавить смазку в подшипник. Наиболее для этих целей подходит «Литол 24»

Ролик
Обкатка ролика

Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:

  • Свободный ход навесного оборудования.
  • Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.

В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится  причиной преждевременного его выхода из строя.

Во втором случае можно обнаружить на  шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.

Добавить комментарий: