АКПП Nissan Pathfinder

Автомобили Nissan Pathfinder оснащаются следующими типами КПП:

  • Механика;
  • Вариатор;
  • Гидротрансформатор (автомат).

Каждая из модификаций имеет свои преимущества, недостатки. Часто от владельцев Ниссан слышны нарекания на сложности с ремонтом трансмиссии, мол не пригодны для восстановления. Так ли это, рассмотрим на примере Nissan Pathfinder с предустановленной АКПП, МКПП, вариатором.

Авто

Какой тип АКПП установлен на Nissan Pathfinder

КомплектацияТип КППКомплектацияТип КПП
Для рынка Российской Федерации (suv, 4, R52)
2.6 HEVВариатор3.4 V6Вариатор
SUV, 3 R51
2.6 dCiМ2.4 dCiА
SUV, 3 R51-1
2.6 CdiМ2.6 CdiМ
США (SUV, 4 R52)
2.6 CVT SVВариатор2.6 CVTВариатор
SUV, 3 R51
4.1 AT SА4.1 ATА
SUV, 3, R51-1
4.1 AT XEА4.1 AT SEА
SUV, 2, R50
3.6 AT SEА
SUV, 2, R50 (1999)
3.4 MT XEМ3.4 MT SEМ
SUV, 2, R50 (1995)
3.3 MT XEМ3.4 AT LEА
SUV, 1, R50 (1992)
3.1 MTМ3.1 ATА
SUV, 1, R50 (1993)
3.1 MTМ3.1 ATА
SUV, 1, R50 (1985)
2.3 MTМ3.1 АTА

Какой реальный расход топлива на Nissan Pathfinder с АКПП, вариатором

Тип трансмиссииРасход горючего
АКПП2.5 V / 10,5 (дизель), 4.0 V / 13,5 (дизель)
МКПП2.5 V / 8,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 4.0 V / 13,5 (дизель)
Вариатор2.5 V / 8,7 (бензин), 3.5 V / 10.4 л.

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы АКПП, вариатора Nissan Pathfinder, на каком пробеге происходят

На автомобили японской марки Ниссан Патфайндер устанавливаются 5-ти, 7-ми ступенчатые коробки автоматического типа. Наиболее популярные модели:

  • RE5R05A;

Средний ресурс эксплуатации АКПП составляет 280 – 300 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть увеличен на 10 – 20 тыс. км.

Частые неисправности RE5, RE7 (автомат) Ниссан Патфайндер

  • После 180 – 200 тыс. км пробега вырабатывает ресурс тормозная лента. Стираются фиксаторы, появляется выработка на поверхности барабана, деформируется крепежное ухо. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощностного потенциала, периодическое включение аварийного режима.
  • Износ фрикционов: чаще всего на барабанах К-1, Директ, В1 L/R, В3 (2-3-4-6). Признаки: выбивание передач в движении, удары при переходе на пониженный ряд, пробуксовка сцепления;
  • Электронный блок управления: частое «прикуривание» другого автомобиля от аккумулятора, скачки напряжения, ослабленный контакт клемм вызывают ошибку работы бортового компьютера «Check Engine»: P1757, P1759, P1705, P1744, P7514, P1764, U1000;
  • Износ блока гидротрансформатора: причина в агрессивном стиле вождения, преждевременном выходе из строя соленоидов. Как следствие, появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенный ряд;
  • Гидроблок: несмотря на то, что ресурс эксплуатации оборудования достаточно длительный, при неправильном обращении выходит из строя преждевременно. Наиболее частая и распространенная причина в высоких скоростных режимах, езде на непрогретом двигателе, трансмиссии.

Показатели

Неисправности вариатора CVT Ниссан Патфайндер

Чаще всего, в вариаторах Ниссан Патфайндер замене подлежит:

  • Насос;
  • Конус;
  • Цепи;
  • Уплотнительные сальники;
  • Прокладки крышки поддона.

Модели вариаторов на Nissan Pathfinder:

  • JF613E;
  • JF017E;
  • JF613E;

Вариатор

Характерные признаки неисправности:

  • Пробуксовка сцепления;
  • На приборной панели сигнализирует индикатор о наличии поломки;
  • Постоянная вибрация при движении;
  • Стук при резком наборе оборотов;
  • Рывки при резком снижении оборотов;
  • Вариатор «дергается» на холодную;
  • Тугая активация скоростей;
  • Шумность работы вариатора;
  • Повышенная рабочая температура.

Вариатор

Как провести диагностику АКПП Ниссан Патфайндер своими руками

  • Зафиксировать источники стука, вибрации при езде;
  • Проверить уровень трансмиссионного масла коробке;
  • Расшифровать коды ошибок, которые сигнализирует экран бортового компьютера;
  • Удостовериться в отсутствии механического повреждения корпуса АКПП, CVT, утечки жидкости;
  • Проверить качество фиксации клемм, контактов, концевиков;
  • Запустить двигатель, выжать педаль тормоза, поочередно переключать скорости в порядке возрастания, убывания.

Приведенные рекомендации применимы для домашних условий, когда под рукой нет диагностического оборудования. Внешнюю диагностику может провести каждый владелец Ниссан.

Комплексную диагностику проводите исключительно в СТО, где имеется профильного оборудование, портативные сканеры для считывания данных, идентификации ошибок.

Основные этапы диагностики АКПП Nissan Pathfinder в мастерской:

  • Помещение машины в периметр ремонтной зоны. Вывешивание электрическим подъемным механизмом по мере необходимости;
  • Запуск двигателя, подключение цифровых датчиков к диагностическим разъемам;
  • Считывание данных портативным сканером;
  • Подведение итогов, анализ полученных данных;
  • Демонтаж коробки передач автоматического типа со штатного места;
  • Фиксация «автомата» на рабочей поверхности диагностического стенда;
  • Разбор трансмиссии на составные элементы;
  • Комплексная мойка, чистка, сушка;
  • Проведение дефектовки, тщательного осмотра, тестирования;
  • Предварительная сборка, повторная проверка;
  • Разбор и замена элементов по мере необходимости;
  • Окончательный вариант сборки, установки, заправки трансмиссионным маслом.

АКПП

Возможен ли ремонт АКПП, вариатора Nissan Pathfinder

Чтобы дать окончательное заключение по автомату или вариатору необходимо провести комплексную диагностику в техническом центре. Обязательно использовать цифровое оборудование.

На основании полученных данных провести анализ, оценить общее состояние, количество критических ошибок, поломок, дефектов. После чего, можно делать выводы о пригодности к ремонту того или иного агрегата.

Ремонт или замена — вопрос, интересующий многих владельцев. В зависимости от фактического пробега, технического состояния мастер СТО рассчитывает стоимость ремонта (восстановления).

АКПП

В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести замену модульно, в сборе, чем ремонтировать отдельными узлами.

Углубленная диагностика АКПП Ниссан Патфайндер

  • Проверка фактического уровня трансмиссионного масла: отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество;
  • Проверка качества масла в трансмиссии: не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав;
  • Проверка поддона: обязательный демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр целостности корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы;
  • Проверка давления масла: подключается специальный прибор со шлангом, фиксируется гайкой на «19» у контрольного отверстия. Запускаем двигатель, выжимаем педаль тормоза, поочередно переводим селектор в разные положения скоростей. Сопоставляем полученные данные со стандартами по инструкции;
  • Тест «STOP-STALL» — отсутствие пробуксовок сцепления. Нажимаем педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от чрезмерной нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев двигателя;
  • Расчет времени на загрузку автомата: прогреваем мотор, попеременно активируем режимы: «P, D, N, R, 1, 2, 3, 4». Готовность АКПП подтверждается незначительным толчком, ударом внутри конструкции. Допустимый показатель от 0.5 до 1.0 секунды. Превышение интервала в исправном режиме недопустимо.

АКПП

Стоимость новой и б/у коробки на Nissan Pathfinder

Тип коробки передач
Nissan Pathfinder
Цена в рублях
новая
Цена в рублях
Капитальный ремонт
RE4R01A 4 SPОт 170000От 99000
RL4R01A 4 SPОт 165000От 90000
RE5R01A / JR502E 5 SPОт 160000От 90000
RE5R05A / JR507EОт 160000От 90000
JF613E 6 SPОт 160000От 90000
RE4R01A/JR402EОт 160000От 90000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

АКПП

Стоимость дополнительных услуг:

  • Разбор и диагностика автоматической коробки передач, вариатора: от 20000 рублей;
  • Диагностика гидротрансформатора: от 5000 – 7000 рублей;
  • —/— гидроблока: от 12000 рублей;
  • —/— электронного блока управления: от 8000 рублей;
  • Установка – демонтаж АКПП: от 5000 рублей;
  • Перепрошивка электронного блока управления двигателем, трансмиссией: от 6000 рублей;
  • Адаптация автомата: от 3000 рублей;
  • Монтаж дополнительного охлаждения: от 7500 рублей;
  • Полная замена трансмиссионного масла в коробке автомат: от 2500 рублей;
  • Замена гидроблока: от 4000 – 7500 руб.
  • Диагностика портативным сканером: от 500 рублей.

Не пользуйтесь услугами кустарных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели окажет помощь.

АКПП

При условии установки оригинальных запчастей, комплектующих, средний ресурс эксплуатации коробки передач автоматического типа, вариатора превысит 180 – 250 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения, ресурс достигает 300000 км.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector