АКПП Nissan Pathfinder

Автомобили Nissan Pathfinder оснащаются следующими типами КПП:

• Механика;
• Вариатор;
• Гидротрансформатор (автомат).

Каждая из модификаций имеет свои преимущества, недостатки. Часто от владельцев Ниссан слышны нарекания на сложности с ремонтом трансмиссии, мол не пригодны для восстановления. Так ли это, рассмотрим на примере Nissan Pathfinder с предустановленной АКПП, МКПП, вариатором.

Какой тип АКПП установлен на Nissan Pathfinder

Какой реальный расход топлива на Nissan Pathfinder с АКПП, вариатором

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы АКПП, вариатора Nissan Pathfinder, на каком пробеге происходят

На автомобили японской марки Ниссан Патфайндер устанавливаются 5-ти, 7-ми ступенчатые коробки автоматического типа. Наиболее популярные модели:

• RE5R05A;

Средний ресурс эксплуатации АКПП составляет 280 – 300 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть увеличен на 10 – 20 тыс. км.

Частые неисправности RE5, RE7 (автомат) Ниссан Патфайндер

• После 180 – 200 тыс. км пробега вырабатывает ресурс тормозная лента. Стираются фиксаторы, появляется выработка на поверхности барабана, деформируется крепежное ухо. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощностного потенциала, периодическое включение аварийного режима.
• Износ фрикционов: чаще всего на барабанах К-1, Директ, В1 L/R, В3 (2-3-4-6). Признаки: выбивание передач в движении, удары при переходе на пониженный ряд, пробуксовка сцепления;
• Электронный блок управления: частое «прикуривание» другого автомобиля от аккумулятора, скачки напряжения, ослабленный контакт клемм вызывают ошибку работы бортового компьютера «Check Engine»: P1757, P1759, P1705, P1744, P7514, P1764, U1000;
• Износ блока гидротрансформатора: причина в агрессивном стиле вождения, преждевременном выходе из строя соленоидов. Как следствие, появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенный ряд;
• Гидроблок: несмотря на то, что ресурс эксплуатации оборудования достаточно длительный, при неправильном обращении выходит из строя преждевременно. Наиболее частая и распространенная причина в высоких скоростных режимах, езде на непрогретом двигателе, трансмиссии.

Неисправности вариатора CVT Ниссан Патфайндер

Чаще всего, в вариаторах Ниссан Патфайндер замене подлежит:

• Насос;
• Конус;
• Цепи;
• Уплотнительные сальники;
• Прокладки крышки поддона.

Модели вариаторов на Nissan Pathfinder:

• JF613E;
• JF017E;
• JF613E;

Характерные признаки неисправности:

• Пробуксовка сцепления;
• На приборной панели сигнализирует индикатор о наличии поломки;
• Постоянная вибрация при движении;
• Стук при резком наборе оборотов;
• Рывки при резком снижении оборотов;
• Вариатор «дергается» на холодную;
• Тугая активация скоростей;
• Шумность работы вариатора;
• Повышенная рабочая температура.

Как провести диагностику АКПП Ниссан Патфайндер своими руками

• Зафиксировать источники стука, вибрации при езде;
• Проверить уровень трансмиссионного масла коробке;
• Расшифровать коды ошибок, которые сигнализирует экран бортового компьютера;
• Удостовериться в отсутствии механического повреждения корпуса АКПП, CVT, утечки жидкости;
• Проверить качество фиксации клемм, контактов, концевиков;
• Запустить двигатель, выжать педаль тормоза, поочередно переключать скорости в порядке возрастания, убывания.

Приведенные рекомендации применимы для домашних условий, когда под рукой нет диагностического оборудования. Внешнюю диагностику может провести каждый владелец Ниссан.

Комплексную диагностику проводите исключительно в СТО, где имеется профильного оборудование, портативные сканеры для считывания данных, идентификации ошибок.

Основные этапы диагностики АКПП Nissan Pathfinder в мастерской:

• Помещение машины в периметр ремонтной зоны. Вывешивание электрическим подъемным механизмом по мере необходимости;
• Запуск двигателя, подключение цифровых датчиков к диагностическим разъемам;
• Считывание данных портативным сканером;
• Подведение итогов, анализ полученных данных;
• Демонтаж коробки передач автоматического типа со штатного места;
• Фиксация «автомата» на рабочей поверхности диагностического стенда;
• Разбор трансмиссии на составные элементы;
• Комплексная мойка, чистка, сушка;
• Проведение дефектовки, тщательного осмотра, тестирования;
• Предварительная сборка, повторная проверка;
• Разбор и замена элементов по мере необходимости;
• Окончательный вариант сборки, установки, заправки трансмиссионным маслом.

Возможен ли ремонт АКПП, вариатора Nissan Pathfinder

Чтобы дать окончательное заключение по автомату или вариатору необходимо провести комплексную диагностику в техническом центре. Обязательно использовать цифровое оборудование.

На основании полученных данных провести анализ, оценить общее состояние, количество критических ошибок, поломок, дефектов. После чего, можно делать выводы о пригодности к ремонту того или иного агрегата.

Ремонт или замена — вопрос, интересующий многих владельцев. В зависимости от фактического пробега, технического состояния мастер СТО рассчитывает стоимость ремонта (восстановления).

В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести замену модульно, в сборе, чем ремонтировать отдельными узлами.

Углубленная диагностика АКПП Ниссан Патфайндер

• Проверка фактического уровня трансмиссионного масла: отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество;
• Проверка качества масла в трансмиссии: не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав;
• Проверка поддона: обязательный демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр целостности корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы;
• Проверка давления масла: подключается специальный прибор со шлангом, фиксируется гайкой на «19» у контрольного отверстия. Запускаем двигатель, выжимаем педаль тормоза, поочередно переводим селектор в разные положения скоростей. Сопоставляем полученные данные со стандартами по инструкции;
• Тест «STOP-STALL» — отсутствие пробуксовок сцепления. Нажимаем педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от чрезмерной нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев двигателя;
• Расчет времени на загрузку автомата: прогреваем мотор, попеременно активируем режимы: «P, D, N, R, 1, 2, 3, 4». Готовность АКПП подтверждается незначительным толчком, ударом внутри конструкции. Допустимый показатель от 0.5 до 1.0 секунды. Превышение интервала в исправном режиме недопустимо.

Стоимость новой и б/у коробки на Nissan Pathfinder

Стоимость дополнительных услуг:

• Разбор и диагностика автоматической коробки передач, вариатора: от 20000 рублей;
• Диагностика гидротрансформатора: от 5000 – 7000 рублей;
• —/— гидроблока: от 12000 рублей;
• —/— электронного блока управления: от 8000 рублей;
• Установка – демонтаж АКПП: от 5000 рублей;
• Перепрошивка электронного блока управления двигателем, трансмиссией: от 6000 рублей;
• Адаптация автомата: от 3000 рублей;
• Монтаж дополнительного охлаждения: от 7500 рублей;
• Полная замена трансмиссионного масла в коробке автомат: от 2500 рублей;
• Замена гидроблока: от 4000 – 7500 руб.
• Диагностика портативным сканером: от 500 рублей.

Не пользуйтесь услугами кустарных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели окажет помощь.

При условии установки оригинальных запчастей, комплектующих, средний ресурс эксплуатации коробки передач автоматического типа, вариатора превысит 180 – 250 тыс. км. При условии умеренного стиля вождения, ресурс достигает 300000 км.