АКПП, МКПП Peugeot 308
На автомобиль Пежо 308 устанавливается механическая и автоматическая КПП. Каждая из них обладает собственными достоинствами и недостатками. Независимо от типа коробки передач, для ее длительного срока службы, требуется своевременная замена масла. В противном случае КПП подвергнется повышенному износу и в скором времени выйдет из строя.
Применение АКПП и МКПП на автомобилях Пежо 308
Содержание
Наибольшую популярность на Пежо 308 получила четырехступенчатая АКПП AL4. Согласно другой классификации данная коробка именуется моделью DP0. Автоматическая трансмиссия сконструирована и запущена в серию совместными усилиями Ассоциации Пежо-Ситроен и Рено. В производство АКПП поступило в 1999 году.
Автоматическая коробка AL4 сконструирована для работы в паре с силовыми установками от 1.4 до 2.0 литра. Теоретически АКПП способна передавать крутящий момент до 210 Нм. В реальности работа трансмиссии на пределе существенно снижает ее ресурс, поэтому на Пежо 308 с наиболее мощным силовым агрегатом устанавливается АКПП Aisin AT6.
На части автомобилей Пежо 308 применяется АКПП AT6 (TF-70SC) от Aisin. Она спроектирована в 2006 году и после длительной обкатки в 2009 году вышла в серию. Согласно заявлениям конструкторов Aisin Warner AW TF-70SC \-72SC(AT6) предназначена для работы в паре с моторами объемом от 1.6 до 2.0 литра. Коробка без проблем передает крутящий момент до 220 Нм.
Коробка AT6 первоначально применялась исключительно на Пежо 308, предназначенных для американского и азиатского рынков. АКПП оказалась «неубиваемой», поэтому постепенно перекочевала на европейские 308-е.
На автомобилях Пежо 308 устанавливаются пятиступенчатые и шестиступенчатые МКПП. Механическая коробка на пять ступеней встречается чаще. Она устанавливается на автомобили с бензиновыми силовыми агрегатами. На Пежо 308 устанавливаются нижеперечисленные модели пятиступенчатых МКПП:
- BE4/ 5 N 20DP55;
- BE4/ 5 L 20DP43;
- BE4/ 5 N 20DP41;
- BE4/ 5 L 20DM75;
- BE4/ 5 N 20DP42.
На незначительном количестве Пежо 308 используется шестиступенчатая механическая коробка перемены передач МА. Она устанавливается на автомобили с дизельным двигателем. Шестиступенчатая МКПП крайне редко встречается на отечественном рынке.
Основные технические характеристики
Эксплуатационные характеристики Пежо 308 существенно зависят от силового агрегата и коробки передач. В таблице ниже представлен обзор основных параметров машины с различными моторами и АКПП.
Таблица — Технические характеристики Пежо 308, оборудованных АКПП
| Показатель | Значение | ||
|---|---|---|---|
| Количество ступеней АКПП | 4 | 4 | 6 |
| Объем двигателя, л | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| Мощность, л.с | 120 | 150 | 150 |
| Тип топлива | бензин | бензин | бензин |
| Расход топлива на 100 км пути: | |||
| в городе | 9.3 | 11 | 8.8 |
| на трассе | 5.2 | 6 | 5.2 |
| Разгон до 100 км/час, с | 12.2 | 1.2 | 8.5 |
Инструменты для замены масла В АКПП
Для того, чтобы заменить масло в коробке автомат Пежо 308 необходим перечень инструментов, которые представлены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены масла
| Инструменты и материалы | Примечание | |
|---|---|---|
| Тара | Емкостью не менее 4-5 литров, для слива отработанной смазки | |
| Воронка | С длинным тонким носиком | |
| Накидные ключи | Комплект | |
| Рожковые ключи | Набор | |
| Динамометрический ключ | Для контроля прилагаемого усилия | |
| Специнструмент | Прямоугольный ключ для выворачивания заливной пробки | |
| Ветошь | Для очистки загрязненных поверхностей и устранения следов масла |
После проведения процедуры замены масла важно обнулить счетчик старения масла. Для этого потребуется диагностический сканер. При его отсутствии требуется заехать на СТО и обнулить счетчик. В противном случае АКПП будет работать с повышенным давлением смазки, что отрицательно скажется на ресурсе коробки.
Часть работ связанных с заменой смазки требуется проводить со стороны днища Пежо 308. Поэтому потребуется подъемник, смотровая яма или эстакада.
Частичная замена масла в АКПП Пежо 308
Производитель официально допускает использование в АКПП автомобиля Пежо 308 масла ATF (Automatic Transmission Fluid) марки LT 71141. На отечественном рынке данному требованию соответствуют Mobil ATF LT 71141 и ESSO.
Частичная замена масла может быть как однократной, так и многократной. Последняя делается с помощью нескольких циклов слива и заправки. В таком случае удается достигнуть максимальное обновление масла. В таблице ниже приведен процент обновления смазки в зависимости от количества циклов ее замены.
Таблица — Процент обновления масла при многократной частичной замене
| Количество циклов слива и заправки | Процент обновления смазки | |
|---|---|---|
| Однократно | 50-55 | |
| Дважды | 75-80 | |
| Трижды | 87-92 | |
| Четырежды | 93-95 |
Для частичной замены масла рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
- Прогреть автомобиль в течении 5-10 минут.
- Получить доступ со стороны днища автомобиля. При выполнении работ в смотровой яме или на эстакаде машину следует зафиксировать ручным тормозом и противооткатными башмаками.
- Снять штатную защиту картера.
- Подставить емкость под сливное отверстие.
- Выкрутить пробку и изъять пластиковую мерную втулку.
- Дождаться, когда масло перестанет течь. Обычно сливается от 3 до 4 литров смазки.
- Завернуть на место пробку и втулку.
- Снять воздушный фильтр с его корпуса.
- Демонтировать подводящий патрубок воздушного фильтра.
- Снять аккумуляторную батарею.
- Демонтировать площадку аккумулятора.
- Выкрутить заливную пробку.
- Залить свежее масло.
- Запустить двигатель.
- Во время прогрева АКПП до рабочей температуры требуется поочередно переключать селектор КПП в различные положения.
- Для многократной частичной замены масла необходимо повторить процедуры слива и заливки желаемое количество раз.
- В завершении процесса замены смазки требуется проверка уровня масла. Для этого необходимо отвернуть сливную пробку не трогая пластиковую втулку. Как только излишки смазки начнут стекать тонкой струйкой, можно считать, что уровень масла в норме. После этого требуется закрутить сливную пробку обратно.
Полная замена смазки
Полную замену масла можно выполнить с помощью метода прокачки системы смазки. Для этого потребуется сделать разрыв магистрали около радиатора охлаждения. Недостатком способа является необходимость использования спецоборудования.
Также полностью заменить масло можно демонтировав АКПП и разобрав ее. В таком случае появляется возможность установить новый фильтр и промыть от отложений гидроблок. Недостатком способа является сложность разборки и сборки АКПП, а также высокий риск повредить дорогостоящий узел.
https://www.youtube.com/watch?v=vMcmhxKLIZ8
Типичные проблемы АКПП, выявляемые в процессе эксплуатации
Температурный режим AL4 близок к критическому. В летнюю жару нередко случаются перегревы. От них повреждается электрика и гидроблок.
Фрикционы существенно загрязняют смазку AL4. Грязь оседает в теплообменнике, что снижает отдачу им тепла. Его промывка редко завершается успехом, поэтому автомастера часто предлагают врезать дополнительный радиатор.
Нарушение сроков замены масла ведет к забиванию гидроблока АКПП Aisin AT6. Промывка может потребоваться при пробеге в 200 тыс. км. Особенностью гидроблока является то, что плунжера с золотниками — часть соленоидов. Поэтому при их забивании требуется замена загрязненного соленоида.
Обзор целесообразности проведения ремонта
Четырехступенчатая АКПП AL4 обладает высокой ремонтопригодностью. При нормальном обслуживании коробка автомат способна прослужить до капремонта около миллиона километров. Простота конструкции позволяет выполнить восстановление коробки без существенных финансовых затрат. Контрактная АКПП стоит от 20 тыс. рублей. Ее рекомендуется покупать только в случае серьезных повреждений родной коробки.
Шестиступенчатый автомат обладает ресурсом сопоставимым со сроком службы автомобиля. При таком пробеге ремонт АКПП не имеет смысла. Если же по каким-либо причинам капремонт потребовался при пробеге 150-200 тыс. км, то есть смысл купить контрактную коробку, стоимость которой начинается от 30 тыс. рублей.
