Комплектации Ford Explorer

В начале 1990 года Ford Explorer изготавливался исключительно для нужд американского рынка.

Спустя несколько лет модель стала востребована на территории Европейского Союза. А уже с 1995 года Ford Explorer реализовывался на вторичном рынке СНГ.

Модификации кузова и комплектации Ford Explorer

• XLT;
• LIMITED;
• LIMITED PLUS.

Все три комплектации оснащены силовым агрегатом бензинового типа с объемом 3.5 литра на 249 л.с. Трансмиссия автоматического типа с ручным механизмом управления для американского рынка.

Существенных отличий между комплектациями нет, так как каждая дополняется необходимым в рамках индивидуального заказа клиента.

Среди прочих опций следующие:

• LED фары ближнего света;
• Запуск двигателя без ключа;
• Подогрев лобового стекла;
• Интеллектуальный полный привод;
• Полный электрический пакет, включая привод боковых зеркал;
• Кожаный салон;
• Семь полноценных мест;
• Подогрев переднего ряда сидений;
• Более десяти настроек для переднего ряда сидений;
• Трехзональный климат – контроль;
• Три подушки безопасности в передней части;
• Пассивная безопасность представлена боковыми шторками – держателями, ABS, ESC, RSC, TCS, HLA;
• Аудиомагнитола, девять колонок, разъемы USB для подключения сторонних гаджетов;
• Цветной жидкокристаллический дисплей на 8-мь дюймов;
• Круиз – контроль, камера заднего вида.

Технические характеристики, сравнение модификаций

Первое поколение Форд Эксплорер

В далекие 90-е годы модель сумела завоевать поклонников благодаря просторному салону, кнопочной активацией переднего привода, возможностью транспортировать до семи пассажиров одновременно.

Вместе с тем, Ford Explorer не предназначен для длительных, активных поездок. Жесткий задний мост, подвеска не придают комфорта при передвижении.

В отличие от последующих поколений, Ford Explorer 1 был представлен в пяти комплектациях: XL, Sport, XLT, Limited, Eddie Bauer. Внешних отличий практически не было, в основном изменения затрагивали отделку, интерьер.

В конце 1995 года модель доработали, внесли изменения в форму кузова, салон. Увеличили аэродинамические показатели, сгладили линии кузова, улучшили переднюю оптику, приборную панель. Двигателя были объемом 4.0 литра на 162 и 200 л.с.

Второе поколение Форд Эксплорер

В 2001 году презентовали второе поколение Ford Explorer. Изменения затронули не столько внутреннее оснащение, как экстерьер. Новой формы радиаторная решетка увеличенной площади с крупными сотами.

В нижней части переднего бампера предустановлены мощные противотуманные фары. Кстати, бампер по умолчанию окрашивался в основной цвет машины.

Благодаря независимой передней подвеске, Форд отлично держит дорогу, комфортен в управлении. Вибрации при движении не ощутимы.

Изготовитель отошел от традиционного привода рычагами, установив сервоприводы. Водителю лишь необходимо активировать нужную механическую кнопку:

• «4х4 Нigh»: постоянный полный привод с активацией переднего моста на постоянной основе;
• «4х4 Low»: постоянный полный привод на пониженных передачах;
• «4х4 Auto»: постоянная активация полного привода при езде по твердому покрытию.

Вместе с тем, имеется возможность регулировки передачи усилия на передние колеса. Например, в занос машина может вести себя как переднеприводная.

Салон удобный и практичный с множеством вещевых отсеков, ниш. В семиместном варианте три ряда сидений, в пятиместном два.

Благодаря особенной форме конструкции задней рамы, предустановленной двухрычажной подвеске у пассажиров третьего ряда удобная посадка.

Конструкция кузова такова, что он сминается при аварии, но оставляет неприкосновенным салон.

Третье поколение Форд Эксплорер

При изготовлении третьего поколения Ford Explorer инженеры сделали основной упор на повышение мощности, экономичность, снижение выбросов, модернизацию. Поставленные задачи руководство выполнило на 90 %.

В экстерьере изменилась радиаторная решетка, она стала больше, соты крупнее, воздухозаборники с прорезями. Противотуманные фары сместили ближе к углу. Форма машины стала квадратная, появилась угловатость.

В салоне установили консоль новой формы, материала. Кулису убрали с рулевой колонки, перенесли на центральный канал. Доработали качество сборки, отделки материалов.

Модернизирована задняя подвеска. Третий ряд сидений теперь снимаемый, что позволило увеличить площадь полезного пространства в два раза.

Четвертое поколение Форд Эксплорер

В большей степени изменения коснулись технических характеристик, силового агрегата, трансмиссии.

Моторы V6 и V8 доработаны до норм экологического стандарта ULEV. Также изменена форма головки клапанов, перенастроена система регулировки фаз, ее скопировали с Форд Мустанг.

Мощность возросла с 240 до 293 л.с., расход горючего был снижен на 10%. Пятиступенчатый автомат заменили модернизированным шестиступенчатым.

Уровень пассивной безопасности был повышен благодаря установленным четырем подушкам AIRBAG, ABS, системе контроля траектории.

Пятое поколение Форд Эксплорер

Наибольшие перемены затронули пятое поколение, модель кардинальным образом отличается от предшественников. Причем не только внешне, но и внутренне.

Несущий новый кузов вместо привычной рамной конструкции, что положительно отобразилось на безопасности, увеличило плавность хода, снизило уровень шума.

Общая масса машины снизилась на 15%. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 7%. В помощь водителю предоставили ряд блокировок, интеллектуальных помощников

Приборная панель имеет футуристическую форму, повышена шумоизоляция. Электронный блок управления двигателем разработан совместно с Microsoft, водителю предоставлено множество настроек по сети WiFi.

Гидравлический привод отныне отсутствует, отныне сервопривод. Климатическую установку доработали, заменив компрессор более мощным, с регулируемой подачей.

На постоянной основе базовые модификации оснащаются 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Ti-VCT с 295 л.с. Коробка передач автоматического типа SelectShift.

Цены на Ford Explorer

*цены уточняйте у официального дилера на момент покупки.