Комплектации Mazda 6

Японский автомобиль легкового класса Mazda 6 впервые начал изготавливаться в 2002 году. Первые два года модель реализовывали исключительно на территории Японии, но стремительный спрос способствовал завоеванию рынка ЕС.

На разных континентах модель реализовывается под разным названием. Например: в Китае — Mazda Atenza, в Австралии — Mazda Capella.

Платформой для изготовления Мазда 6 послужила база от Мазда 626, которую иногда называют первым поколением. Однако такое утверждение не верное, так как разные модельные ряды.

Базовые комплектации Mazda 6

  • Drive: силовой агрегат бензинового типа с объемом 2.0 литра, мощность 150 л.с. Тип трансмиссии: автоматическая КПП, привод передний. Разгон до сотни за 10.8 сек, максимальная скорость 207 км / час. Расход горючего (средний / город / трасса): 6.5 / 8.4 / 5.5;
  • Active: помимо двухлитрового мотора, в наличии 2.5 литровый с мощностью 194 л.с. Тип трансмиссии и привода идентичные;
  • Supreme: аналогично версии «Active»;
  • Supreme Plus: аналогично версии «Active»;
  • Executive: только 2.5 литровый мотор бензинового типа. Разгон до сотни за 8.2 сек. Трансмиссия автоматического типа, привод передний;
  • Executive Plus: форсированный двигатель с объемом 2.5 литра, мощность 231 л.с. Остальные характеристики аналогичны версии «Active»;
  • Drive ***: см версию «Active».

Базовые комплектации Mazda 6

Технические характеристики, сравнение модификаций

Первое поколение

Первая генерация Мазда 6 изготавливалась в версии кузова: седан, универсал, хэтчбек. Высота клиренса 135 мм, колесная база 2675 мм, снаряженная масса 1245 кг, универсал 1310 кг.

Среди явных недостатков слабое лакокрасочное покрытие, которое не выдерживает суровых температурных режимов РФ.

Торпедо, приборная панель изготовлены в футуристическом стиле, что по душе молодому поколению водителей. Вместительность салона невероятная: три пассажира сзади, причем не самой маленькой комплекции.

Качество отделки на высшем уровне, материал пластик, ударопрочный полимер. Стыки, швы гладкие, без задиров, замечаний нет. Вместе с тем, низкий уровень шумоизоляции. Во втором поколении недоработка была устранена, но факт остался фактом. Позже было заявлено о преждевременном выходе из строя подогреве переднего ряда сидений. Отказ работать приходился в морозы.

Первое поколение Первое поколение Первое поколениеБагажный отсек вмещает 490 литров и 1669 литров при сложенном заднем ряде сидений. В универсале 510 и 1710 соответственно.

Силовые установки были исключительно бензинового типа, с 16-ти клапанным механизмом, рядного расположения. Для стран США, Европы Мазда 6 комплектовалась дизельными агрегатами. В РФ они попадали через ЕС. Дизельные моторы с объемом 2.0 литра были достаточно мощны (136 л.с.), крутящий момент составлял 310 Нм при 2000 об / мин.

Трансмиссия классического типа: пятиступенчатая механика или четырехступечатый автомат. Впоследствии инженеры прибавят еще по одной скорости для каждого типа, однако это случится в 2005 году.

Тип подвески: передняя МакФерсон, независимая, задняя многорычажная балка, зависимая. Тормозная система дискового типа, передние вентилируемые. Рулевая рейка оснащена гидроусилителем.

Второе поколение

Дебют второй генерации Мазда 6 состоялся в 2007 году. Изменения коснулись не только экстерьера, но и салона. Исполнение кузова: седан, универсал, хэтчбек.

Модель выглядит вполне прилично, спортивно, грациозно. Выразительные боковые грани на фоне резких линий, стильная оптика, индивидуальные легкосплавные диски.

В салоне трехспицевый руль, многофункциональный циферблат приборной панели. Зонированный климат – контроль, выразительные дефлекторы занимают центральную часть торпедо.

В базовой комплектации качественный пластик, вставки из кожи. Сиденья обрели боковую поддержку, многочисленные настройки, углы наклона. Задний ряд сидений комфортно разместит троих пассажиров средней комплекции.

Багажное отделение вместительное, под фальшполкой полноразмерная запаска, никаких «докаток». Объем у седана 501 литр, универсал 510, при сложенном ряде сидений 1700 литров.

Второе поколение Второе поколение Второе поколениеСиловые агрегаты атмосферного типа, с 16-ти клапанной системой, распределенным впрыском. Самый младший двигатель 1.8 литра, 120 л.с., далее 2.0 литровый, 156 л.с. В топовой комплектации 2.5 литра, 170 лошадиных сил. Максимальная скорость в 220 км /час, разгон до сотни за 8.8 сек.

Тип трансмиссии: шестиступенчатый автомат. Тормозная система дискового типа, передние вентилируемые. Передняя подвеска типа МакФерсон независимая, задняя многорычажная, зависимая.

Система безопасности представлена двумя фронтальными подушками безопасности, боковыми шторками в топовой версии. А также, системой АБС, курсовой стабилизации.

Третье поколение

Третья генерация Мазда 6 ориентирована на семью, состоящую из четырех человек. Машина оснащена передним, полным приводами в зависимости от комплектации.

Существенным изменениям подверглась фронтальная и боковая часть. Модель выглядит утонченно, солидно. Отчетливые ниспадающие линии с крыши к багажнику. Высота дорожного просвета 180 мм.

Третье поколение Третье поколение Третье поколение Третье поколениеСалон Мазды эргономичен, грамотно размещена приборная панель. Качество отделки на высшем уровне, материал пластик (см. фото). Передний ряд сидений удобен и комфортабелен с множественными настройками «под себя».

Задний ряд комфортно разместит троих пассажиров средней комплекции. Полезное пространство багажного отсека 520 литров. Под фальшполкой полноценное запасное колесо. Японский изготовитель не практикует докатки.

Гамма силовых агрегатов: 2.0 – 2.5 литра, работающих в тандеме с шестиступенчатым автоматом, механикой. Передняя подвеска независимого типа МакФерсон, задняя многорычажная, зависимая.

Цены на Mazda 6

КомплектацияЦена (Руб.)
DriveОт 1455000
ActiveОт 1500000
SupremeОт 1616000
Supreme PlusОт 1654000
ExecutiveОт 1755000
Executive PlusОт 2047000
Drive ***От 2172000

*цены уточняйте у официального дилера на момент покупки.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector