Комплектации LEXUS ES

Lexus ES — серия переднеприводных седанов класса люкс от японского концерна Лексус. Целевая аудитория — самодостаточные люди, бизнесмены с хорошим уровнем достатка. Аббревиатура «ES» расшифровывается как «Executive sedan», что в переводе с английского означает «представительский седан».

Впервые четырехдверный Лексус был презентован в 1989 году, это было первое поколение. С тех пор модель неоднократно эволюционировала, модернизировалась, совершенствовалась. История насчитывает семь поколений, но и это еще не предел.

Lexus ES изготовлен на платформе от Toyota Avalon, что в значительной степени снизило его себестоимость. В странах США модель реализовывалась под маркой Toyota Windom.

Изначально модель реализовывалась исключительно на внутреннем рынке США, но после стремительно растущих продаж, компания вышла на европейский рынок.

На рынке стран СНГ модель представлена версиями с передним приводом, тремя типами атмосферных двигателей объемами 2.0, 2.5, 3.5 литра.

Базовые комплектации LEXUS ES

• Comfort: силовой агрегат объемом 2.5 литра, мощность 200 л.с. Тип трансмиссии: автоматический, привод передний постоянный. Разгон до сотни за 9.1 сек., максимальная скорость 210 км /час;
• Executive: версия аналогичная «Comfort», мощность мотора дефорсирована до 150 л.с., разгон до сотни за 12.2 сек.;
• Premium: версия аналогична «Comfort»;
• Luxury: силовой агрегат объемом 3.5 литра, мощность 249 л.с. Коробка передач автоматического типа, привод передний, постоянный. Разгон до сотни за 7.9 сек., максимальная скорость 210 км /час;
• F Sport: версия аналогична «Luxury».

Технические характеристики, сравнение модификаций LEXUS ES

• Первая генерация Лексус ЕС

Серийный выпуск седана Лексус ES первого поколения продолжался с 1989 по 1991 гг. Внешне автомобиль напоминал версию Toyota Camry, которая также изначально реализовывалась на территории США.

Параметры: длина 4660 мм х ширина 1700 мм х 1400 мм., клиренс 130 мм. Снаряженная масса чуть более 1500 кг., полная масса — 1910 кг. Гамма двигателей представлена V-образным атмосферником с объемом 3.0 литра, мощностью 157 л.с., 217 Нм крутящим моментом.

Трансмиссия: пятиступенчатая механика, четырехдиапазонный автомат, привод передний, постоянный. Подвеска независимая, пружинная типа МакФерсон спереди и многорычажная, зависимая сзади. Рулевая рейка оснащена гидравлическим усилителем. Спереди и сзади дисковые тормоза.

Салон выполнен в бюджетном стиле, тканевая обивка, без вставок из кожи, алюминия. Багажный отсек вовсе маленький, всего 250 литров.

• Вторая генерация Лексус ЕС

В начале 1991 года презентована вторая версия Лексус. Автомобиль поддали обновлению, как внешне, так и внутренне, заметно покрупнел, перешагнув класс среднеразмерных авто.

Параметры: длина 4780 мм х ширина 2630 мм х высота 1380 мм., клиренс 130 мм., снаряженная масса 1500 кг.

Силовой агрегат объемом 3.0 литра, мощностью 190 л.с., шестицилиндровый, крутящий момент 280 Нм. Трансмиссия, подвеска, тормозная система позаимствованы от предыдущего поколения.

Среди недостатков выделяют низкий уровень шумоизоляции, повышенный расход горючего, устарелость формы.

• Третье поколение Лексус ЕС

В отличие от предыдущих версий, третье поколение получило богатое оснащение, кузов увеличился в объеме, усовершенствовался дизайн. Лексус относят к среднеразмерному премиальному сегменту автомобилей.

Габариты: длина 4765 мм х ширина 1790 мм х высота 1380 мм., клиренс 130 мм. Снаряженная масса свыше полутора тонн.

Силовые агрегаты: два бензиновых мотора V6, объемом 2.5 литра, мощностью 200 л.с., 250 Нм крутящим моментом. А также, 3.0 л., V6, мощностью 300 л.с.

Трансмиссия исключительно четырехдиапазонный автомат, привод передний, постоянный. Подвеска независимая на обеих осях, типа МакФерсон. Рулевая рейка дополнительно оборудована гидравлическим усилителем, тормозная система дискового типа.

Недостатки: стекла без рамок, из-за чего на скорости в салон попадают внешние шумы. А также, повышенный расход горючего, излишний крен кузова при вхождении в повороты.

• Четвертая генерация Лексус ЕС

В 2001 году инженеры презентовали четвертое поколение Лексус. Внешность машины подверглась небольшим доработкам, изменениям, увеличили производительность силового агрегата (см. фото).

Согласно европейским стандартам, автомобиль классифицировали к классу «Е». Длина 4870 мм х высота1480 мм х ширина 1800 мм., клиренс 150 мм. Снаряженная масса 1600 кг.

Гамма силовых агрегатов: бензинового типа, шестицилиндровые с объемом 3.0 литра, мощностью 215 л.с., 300 Нм крутящим моментом. Вторая модификация: 3.3 литра, 230 л.с., 330 Нм. Трансмиссия: пяти- шестидиапазонный автомат. Привод передний, постоянный. В основе кузова Лексус лежит Toyota Camry (30-й версии).

Подвеска, тормозная система унаследованы от предыдущих поколений.

Недостатки: небольшой объем багажника (245 литров), повышенный расход топлива, низкий дорожный просвет.

Пятое поколение Лексус ЕС

В 2009 году представлена пятая генерация Лексус. Седан премиум сегмента все также прочно закрепился в классе «Е», согласно европейским стандартам.

Параметры: длина 4890 мм х ширина 1835 мм х высота 1460 мм., клиренс 145 мм. Снаряженная масса 1680 кг.

Силовая установка: шестицилиндровый мотор с V-образным размещением, объемом 3.5 литра, мощностью 280 л.с., 347 Нм крутящим моментом. Трансмиссия: шестидиапазонный автомат с полным электронным управлением. Разгон до сотни за 7.0 сек., максимальная скорость 230 км / час.

У Lexus ES 350 архитектура позаимствована от Toyota Camry XV40, классические стойки МакФерсон, пружины, рычаги стабилизаторов. Рулевая рейка усилена гидравлическим приводом для упрощения процесса управления автомобилем. Тормозная система дискового типа с передними вентилируемыми.

Недостатки: малый клиренс, в сравнении с предыдущими генерациями, техническое обслуживание дорогостоящее, некомфортабельный задний ряд сидений.

Цены на LEXUS ES

*цены уточняйте у официального дилера на момент покупки.