Слабые места Honda Accord 7

Хонда Аккорд седьмого поколения – достойный представитель японского автопрома, сочетающий в себе надёжность и невысокую стоимость владения. Как у любого автомобильного бренда, у Хонды есть свои характерные неисправности, выявленные во время эксплуатации модельного ряда на протяжении более десяти лет.

Знать слабые места Аккорда необходимо для грамотного технического обслуживания, когда их диагностируют в первую очередь, а также при покупке подержанного автомобиля.

Типичные проблемы двигателя Хонды Аккорд 7

Все Хонды в России оснащены рядными четырёхцилиндровыми двигателями, для которых характерно верхнее расположение распределительного вала, инжекторная система впрыска топлива и электронный контроль распределителя клапанов. Характерные проблемы при эксплуатации могут быть как механические поломки узлов двигателя, так и сбои в электронике:

• Нарушение работы стартера при запуске – стартер включается, но первичного оборота распределительного вала не происходит: износ шестерёнок бендикса или основной муфты маховика.
• Произвольное глушение двигателя на холостом ходу – неисправность в электронной системе регулировки газораспределительного механизма и зажигания.
• Запуск двигателя не происходит при работающей электрике – заблокирован воздушный фильтр, топливо не поступает к инжекторной системе.
• Повторное глушение двигателя после запуска – разгерметизирован впускной трубопровод, нарушение поверхностей прокладки к блоку инжектора, потеря мощности в результате разряжения.
• Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах – выход из строя топливного фильтра, засорение впрыска инжектора или трубопроводов подачи топлива.
• Падение мощности мотора происходит по разным причинам: ослабление или неграмотная установка приводов газораспределительного механизма, нарушение компрессии в блоке головки цилиндров, поломка впускного коллектора, износ свечей зажигания или нарушение регулировки межэлектродного зазора зажигания.

Некоторые «болячки» были исправлены в процессе эволюции агрегата Honda – сегодня на модификации двигателей серии А (А20, А20А1, А20А2) установлены цельные литые выпускные коллекторы, шланги впускных трубопроводов выполнены из алюминия, усилен привод ремня ГРМ. В рестайлинговых версиях устранена ошибка в программном софте электронной системы контроля газораспределительного механизма в двигателях 2.4 литра.

Особенности диагностики распространённых неисправностей

Многие явные проблемы подержанного Аккорда можно обнаружить при первичном осмотре без специального оборудования, не прибегая к услугам автосервиса. Характерный симптом износа распределительного вала – стук клапанов, который можно услышать на высоких оборотах двигателя на холостом ходу. При открытом капоте работающего мотора слышны посторонние шумы, клапана гремят или издают щелчки.

После снятия клапанной крышки достаточно простого осмотра распредвала, чтобы понять причину неисправности: если при визуальном осмотре вал находится в удовлетворительном состоянии, без повреждений и износа рабочей поверхности, то требуется выполнить регулировку зазоров клапанной системы.

Для сравнения стоимости ремонта: покупка и замена распределительного вала на Honda обходится в 35-40 тысяч рублей, а регулировка тепловых зазоров клапанов – 6000 рублей. В случае эксплуатации двигателя с нарушенной работой клапанной системы в дальнейшем выходят из строя не только сами клапаны, но и остальные узлы механизмов ГРМ и всего блока цилиндров. Как следствие такой эксплуатации будет повышенный расход топлива, масла и падение мощности двигателя.

Коробка передач

Следующим слабым местом в автомобилях Хонда по отзывам владельцев является АКПП. Отмечают быстрый износ подшипников в моделях дорестайлинговых версий с объёмом двигателями 1.6, 2.0 литров. Выявить проблему также можно на слух – при переключении передач слышен гул ближе к левой арке колеса. Замену подшипников производят полностью с крышкой в сборе, такая операция вместе со стоимостью работы обойдётся приблизительно в 15 тысяч рублей. При подборе этого узла АКПП важно учесть оригинальный артикул, который должен совпадать с VIN модели автомобиля полностью.

Рулевая рейка

Рулевая рейка на Аккорде – ещё один минус в Хонде. Со временем появляется течь жидкости в механизме гидроусилителя руля, и как следствие, стук и износ штока рулевого вала и рулевых тяг. Если проблема явная, то её можно легко определить по характерному стуку рейки – для этого нужно резко покачать рулём вправо-влево, когда автомобиль припаркован. Течь появляется в местах уплотнителей (пыльников) и связана с резкими перепадами температур в зимнее время – это «болезнь» почти всех японских автомобилей.

Причиной нарушения уплотнителей также является применение неоригинальной жидкости в ГУР. Фирменная жидкость для ГУР Honda красноватого цвета, это легко проверить, открыв бачок и взяв её на пробу – если цвет обычного масла, то в процессе эксплуатации доливался обычный дескрон или его аналоги.

Неисправность можно предупредить, осмотрев пыльники рулевой тяги – они должны быть чистые, сухие, без следов течи. Стоимость ремонта с заменой гидрорейки на Аккорде доходит до 25 тысяч рублей, поэтому необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Шланг высокого давления

Ещё одна частая проблема в ГУР Honda – шланг высокого давления. Течь появляется не только в местах стыков хомутов, но и на самой поверхности шланга. Он не подлежит ремонту и стоит достаточно дорого – на определённую модель цена может доходить до 30 тысяч рублей.

Многие автосервисы предлагают подбор и установку шлангов, которые применяют в гидросистемах спецтехники, взамен оригинального – это стоит в разы дешевле, однако гарантии на такую работу никто не даёт.

В Аккордах с двигателем 2.4 литра была известная проблема детонации при максимальных нагрузках на двигатель во время спортивной езды или ускорения, которая была связана с некорректной работой электронной фазой управления газораспределительной системой.

На рестайлинговых версиях этот недочёт устранили, обновив программный софт, а для более поздних моделей выпуска компания Honda проводила бесплатную акцию с установкой нового программного обеспечения.

Кузов Хонда Аккорд

Лакокрасочное покрытие Хонды совершенно не предназначено для российских условий эксплуатации с долгими минусовыми температурами и большим количеством реагентов на дорогах. Внешний вид нового Аккорда быстро теряет привлекательность, краска тускнеет – особенно это заметно на Хондах в ярком цветовом исполнении. Однако кузовное железо устойчиво к коррозии, исключая лишь хромированные элементы, которые со временем приобретают трещины и сколы.

Общая болезнь для противотуманных фар и габаритов – запотевание и перегорание лампочек легко лечится установкой дополнительной герметизации в местах уплотнений, а ксенон на рестайлинговых моделях обычно служит свой гарантийный срок. Многие владельцы жалуются на плохую работу форсунок омывателя лобового стекла и фар, но эта проблема, скорее всего, также связана с качеством российских дорог.