Ремень ГРМ Z18XER
Двигатель под индексом Z18XER устанавливается на модельный ряд автомобилей немецкого концерна Опель. В частности, модификации Астра (F, G, H, J, K), Зафира, Веста.
Средний срок эксплуатации привода на Опель превышает 120 – 140 тыс. км. Ресурс варьируется в зависимости от условий использования машины, температурных режимов, качества устанавливаемых деталей.
Процесс замены привода вовсе не сложный, во многом идентичен замене на ряде других европейских и азиатских брендов.
Ремень ГРМ на двигателе Z18XER: цена, оригиналы, аналоги и артикулы
Содержание
Характеристики:
- Число зубьев:135;
- Ширина: 35,2;
- Тип: зубчатый, приводной;
- Материал: каучук с добавлением химических компонентов.
Каталожный артикул | Цена в рублях | Каталожный артикул | Цена в рублях |
---|---|---|---|
Ремень 5636452 | От 3700 | Ролик натяжителя 0636929 | От 4800 |
Ролик направляющий 5636978 | От 3700 | Ремкомплект 1606355 | От 6400 |
Шкив помпы 1334142 | От 4500 | Аналог 1629067 | От 6200 |
Ремень привода генератора и кондиционера 6340606 | От 1500 | Привод кондиционера 6340558 | От 8000 |
*цены указаны состоянием на апрель 2019 года |
В обязательном порядке сверяйте совместимость запчастей по каталожным артикулам, указанным в руководстве по эксплуатации техническим средством.
Приведенный перечень деталей, комплектующих не исчерпывающий, с выходом новым модификаций моторов данные будут обновляться.
Замена ремня ГРМ
Необходимые материалы, инструменты:
- Набор автомобильных ключей;
- Ветошь, дополнительное освещение;
- Новый ремень ГРМ, ролики – натяжители;
- Уплотнительные втулки, сальники (опционально);
- Силиконовая смазка.
Последовательность действий при самостоятельной замене:
- В зависимости от места проведения ремонта помещаем машину на площадку смотрового канала или вывешиваем электрическим подъемником;
- Глушим двигатель, открываем капот;
- Снимаем пластиковый кожух с радиатора (крестообразная отвертка);
- Отвинчиваем пластиковую защитную накладку с торцевой части мотора (ключ на «10»);
- Домкратим правую сторону машины, отвинчиваем и снимаем колесо;
- Выставляем двигатель по меткам: верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка;
- Проверяем совпадение отметок на корпусе блока цилиндров и шкивах распределительного вала;
- Срываем болт – крепление шкива коленчатого вала. Для удобства используем головку, переходник с длинным рычагом (плечом);
- Ослабляем крепление генератора, кондиционера, при наличии;
- Сдвигаем оборудование как можно ближе к стенке головки блока цилиндров;
- Снимаем ремень со шлицов, извлекаем с полости приводного механизма;
- Проводим профилактику, осматриваем целостность шкивов распредвалов, коленчатого вала, ролика – натяжителя. Заменяем новыми по мере необходимости;
- Укладываем новый привод ГРМ, начиная со шкива коленвала, двигаясь по направлению вверх;
- Когда ремень уложен в канавки, приступаем к его натяжению;
- Металлической лопаткой (монтировкой) сдвигаем ролик – натяжитель. Степень натяжения проверяем динамометрическим ключом, показатель не должен превышать 25 – 28 Нм;
- Завершаем сборку, фиксируем оставшиеся детали.
Водителю на заметку!!! Мотористы СТО настоятельно рекомендуют придерживаться указанного диапазона натяжения привода по той причине, что чрезмерная затяжка, равно как и ослабление губительны для мотора.
Перед запуском двигателя проверяем уровень антифриза в системе охлаждения, уровень тормозной жидкости в главном расширительном бачке. Восполняем недостающее количество по мере необходимости.
Проворачиваем ключ, запускаем двигатель, проверяем работу силового агрегата на различных оборотах. Ремонт своими руками завершен.
Признаки неисправности привода ГРМ
Ресурс эксплуатации привода рассчитан на 120 – 140 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации технического средства, интервал может увеличен на 5 – 10 тыс. км.
Игнорирование сроков, затягивание ремонта приводит к обрыву ремня, пробоине в головке блока цилиндров. Чаще всего, «авария» происходит в движении, на скорости.
Основные признаки:
- Трещины на теле привода: как влага, моторное масло, высокие обороты ускорят процесс «старения», разрушения на молекулярном уровне;
- Затрудненный запуск мотора, снижение мощности: это происходит по причине сильного натяжения или ослабления. Всегда пользуйтесь динамометрическим ключом. Коэффициент натяжения указан в инструкции по эксплуатации. Если под рукой нет книги, обратитесь в СТО, воспользуйтесь интернет;
- Клубки дыма из выхлопной системы: признак разрушения каталитического наполнителя. Топливная смесь сгорает не полностью, выделяется избыточное количество дыма, образуется нагар, повышается рабочая температура, спекаются соты. Черный цвет дыма – признак обогащенной смеси. Дым белого цвета – обедненная смесь. В обязательном порядке посетите моториста – топливщика СТО для проведения диагностики;
- Звонкий звук работы мотора: при сильном растяжении привода звук работы мотора меняется, появляются сторонние щелчки, стуки (периодические, постоянные);
- Течь сальников под кожухом, шкивами: маслянистые потеки, антифриз —признаки изношенности резиновых втулок. Масло попадает на поверхность ремня, разрушает его структуру на молекулярном уровне;
- Стартер крутит в холостую, мотор не запускается: это финишная стадия разрушения ремня, натяжение отсутствует, зубья проскакивают на несколько шагов вперед. Из-за нарушения угла опережения зажигания, горючая смесь воспламеняется с опозданием.
Поменять ремень ГРМ своими руками вовсе не сложно, если строго следовать приведенной инструкции. При отсутствии времени, обнаружения глобальной поломки обратитесь в СТО к специалистам.
Не пользуйтесь услугами кустарных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели окажет помощь.
При условии установки оригинального привода средний ресурс эксплуатации превысит 120 – 130 тыс. км.