Ремень ГРМ Лада Калина

Главная задача ремня газораспределительного механизма в передаче момента вращения от коленчатого вала на распределительный вал для последующего привода в движение машины.

Нарушение условий эксплуатации, некачественные материалы способствуют преждевременному износу привода. Нередко ремень разрывается в процессе движения на скорости, что крайне губительно негативными последствиями для силового агрегата.

Процесс самостоятельной замены привода вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение технологии не допустимо. При возникновении сложностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО.

На автомобилях семейства ВАЗ, Лада используются зубчатые, клиновые и поликлиновые ремни, в зависимости от технических характеристик машины. Зубчатый тип наиболее эффективный, но сложный конструктивно. До ремней использовались цепи. Их замена позволила уменьшить вес двигателя, снизить уровень шумности в работе.

Ремень ГРМ на Лада Калина: оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1305 х число зубьев 137 х ширина 22 мм.

Перед покупкой запчастей обязательно уточните совместимость детали с моделью вашего технического средства. Сверяйте каталожные артикулы по данным, указанным в руководстве по эксплуатации.

Характерные причини износа ремня

• Естественный фактор: длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
• Покупка с последующей установкой неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
• Несоответствие размеров, длины, ширины, количества зубьев;
• Агрессивный стиль вождения;
• Высокие скоростные режимы;
• Несоответствие температурных режимов, климатические особенности региона эксплуатации.

Типичные признаки износа ремня

• Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания. Топливная смесь воспламеняется раньше (позже) положенного срока, вследствие этого мотор работает нестабильно;
• Обильное количество дыма из выхлопной трубы: как правило связано с оплавлением каталитического наполнителя. Когда часть горючего попадает во впускной тракт через клапана, что приводит к повышению температуры, плавлению сот. Черный (сизый) дым из выхлопной – вероятный признак износа приводного механизма;
• Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
• Наличие маслянистых потеков по периметру установки приводного механизма;
• Явные, видимые трещины, порывы волокон на ремне, обрывы зубьев, прочие следы износа;
• Силовой агрегат не запускается, стартер крутит в холостую.

Последствия несвоевременной замены привода ГРМ

• Преждевременный износ поршней, вкладышей коленвала;
• Чрезмерное потребление масла двигателем;
• Износ распредвала, клапанного механизма;
• Деформация шестерней, головки блока цилиндров.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина

На подготовительном этапе нужно подготовить следующее:

• Набор автомобильных инструментов: ключи, головки, спецключ для коленвала;
• Дополнительное освещение;
• Ветошь;
• Комплект уплотнительных прокладок по мере необходимости;
• Новый ремень;
• Домкрат, подъемный механизм.

Процесс замены ремня приводных механизмов для Лада Калина 8 клапанов и 16 клапанов идентичный, различий в последовательности действий нет.

Алгоритм замены привода:

• Вывешиваем правую сторону машины домкратом, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• Снимаем колеса, открываем капот, демонтируем пластиковый защитный кожух механизма ГРМ;
• Выставляем по заводским меткам шкив коленвала, распредвала, венец маховика;
• Отпускаем крепление натяжителя привода (ключ на «17»);
• Снимаем ремень со шлицов распредвала, коленвала;
• Проверяем точность ранее выставленных меток, при необходимости корректируем положение;
• Далее нужно натянуть новый ремень в направлении от коленвала до распредвала;
• Проверяем посадку в шлицы, выравниваем, центрируем;
• Вставляем ролик — натяжитель привода, затягиваем спецключом до такой степени, чтобы просадка ремня при нажатии пальцем не превышала 1.0 см.

Для точности момента затяжки используют динамометрический ключ. Допустимые показатели момента затяжки: 28 – 31 Нм.

В завершение монтажа запускаем двигатель, после пяти минут работы глушим его. Повторно проверяем натяжение, при необходимости корректируем, подтягиваем. Надеваем пластиковый кожух, затягиваем болты.

Периодичность замены ремня

Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал замены в 180000 км. Что не соответствует действительности. Отечественный транспорт не «выхаживает» столько до замены. Средний показатель равен 100 – 120 тыс. км.

При условии соблюдения рекомендаций производителя по уходу за автомобилем, бережного отношения к технике, покупке качественных запчастей поменять можно позже. Интервал замены увеличится до 140 – 145 тыс. км.

На практике, автолюбители «обновляют» ремень приводных механизмов после зимы, перед осенью, в зависимости от климатических и географических условий эксплуатации технического средства.

Когда меняем ремень не забываем выставить метки на коленвале, распредвале, венце маховика. Многие автолюбители пренебрегают данным правилом, вследствие чего двигатель не заводится, работает нестабильно, сбивается угол зажигания.

Какой ремень лучше: отечественного или зарубежного производителя. Российские аналоги по качеству не уступают импортным, поэтому переплачивать за бренд не рационально. Однако, решение принимает владелец технического средства.