Двигатель Geely BHE15-AFD

Китайские компании предпочитают устанавливать малообъемные высокоэффективные двигатели под капот собственных автомобилей. Например, Geely Coolray, Atlas, Emgrand – у всех под капотом мог находиться 1.5-литровый мотор. Но, у последнего под капотом вплоть до 2023 года был установлен устаревший JLY-4G15, созданного на базе тойотовских ДВС серии ZZ. Новый двигатель – BHE15-AFD – пришел на замену устаревшему как раз в 2023 году, вместе с обновлением одной из титульных моделей бренда – Emgrand.

История происхождения

Корни BHE15-AFD доходят до Швеции: он разработан в рамках сотрудничества инженеров Geely и Volvo. Почему именно шведы? Весной 2010 года китайский автогигант выкупил Volvo у компании Ford, а до сотрудничества отделов разработки силовых агрегатов дело дошло лишь спустя 11 лет, весной 2021 года. Новая фирма получила название Aurobay.

В том же году на свет появляется новая серия: BHE15, набор 1.5-литровых двигателей, предназначенных для массовых моделей компании. Первенцы тандема, BHE15-EFZ и BHE15-AFZ, обладали турбонаддувом, устанавливались под капот таких автомобилей Geely, как: Coolray, Atlas и моделей дочерней марки Livan.

Свежий Emgrand по концепции не подходит для установки турбированного двигателя. Философия модели – простота конструкции и надежность. Да, JLY-4G15 вполне этому соответствовал: алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенным впрыском. Недостатки тоже были: экологический класс Евро-4/Евро-5, отсутствие гидрокомпенсаторов и расход масла при пробеге от 200 000 километров, поэтому китайцы решили обновить силовую установку Emgrand, установив под капот BHE15-AFD – аналог BHE15-AFZ без турбины.

Конструкция

На первый взгляд, новинка не отличается от предшественника: те же 4 цилиндра, рядная конструкция, алюминиевый блок, цепной привод ГРМ. Однако, теперь здесь нет чугунных гильз, впрыск топлива изменен на непосредственный (GDI), ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами и двумя распределительными валами.

Впуск и выпуск обладают фазовращателями – частью системы DVVT, отвечающей за изменение фаз газораспределения при повышении от оборотов. Форсунки непосредственного впрыска GDI устанавливаются в ГБЦ, сразу после обновленной рампы подачи топлива с высокопроизводительным насосом (давление около 350 бар).

На момент публикации материала, BHE15-AFD можно обнаружить только под капотом обновленного Geely Emgrand. Дополняют его два варианта коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатый автомат, передний привод.

Заявленные характеристики

Двигатель BHE15-AFD обладает лучшими характеристиками, чем его предшественник JLY-4G15: больше мощность, крутящий момент, выше экологический класс, ниже расход топлива. Сравнительная характеристика двигателей представлена ниже.

*Данные актуальны для автомобиля Geely Emgrand SS11.
**Данные актуальны для автомобиля Geely Emgrand EC7.

Особенности обслуживания

На момент публикации материала, Geely Emgrand, под капотом которого стоит такой двигатель, еще остаются гарантийными. Наиболее простой вариант обслуживания – отправиться в дилерский центр, где приобретался автомобиль, чтобы сохранить гарантию. Необходимость следить за качеством материалов это не отменяет: современный мотор с высокой степенью эффективности, более 80 л.с. на 1л. объема, требует строгого соблюдения инструкции.

Согласно последней, менять масло и масляный фильтр в двигателе нужно 1 раз в 10 000 километров пробега или в 12 месяцев, смотря что наступит раньше. Кроме того, гарантийные автомобили должны приезжать на так называемое «ТО-0» после 3 000 км. пробега с момента покупки. Здесь, помимо масла и фильтра, дилер произведет дополнительную диагностику всего автомобиля.

Что касается самого масла, требования к нему относительно нестрогие, что странно. Если автомобиль используется в суровых условиях, при температурах ниже -40°C, рекомендуется заливать синтетическое масло, вязкостью SAE 5W-40. Для более теплого климата китайцы рекомендуют использовать менее вязкую синтетику: SAE 0W-20. Кроме того, масла должны соответствовать стандарту SP или выше по классификации API.

Geely предлагает менять масло раз в 10 000 километров, стандартная практика для любого автопроизводителя. К покупке рекомендуется китайское масло Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20, оно обладает низким содержанием золы – 0,75%. Это значит, что при сравнении с аналогом, содержащим большее её количество, данное масло проработает дольше без потери свойств, проще говоря, масло будет оставлять меньше отложений и позже потемнеет.

Используя предложенный Lopal, можно довериться предложенному интервалу замены. Если же такого масла нет в наличии или хочется сэкономить, можно использовать аналоги с большим содержанием золы, но в таком случае, рекомендуется проводить ТО чаще: раз в 6-7 тысяч км. пробега.

Масляные фильтры для данного мотора пока идут только оригинальные Geely 1016056847, аналогов пока нет, купить можно самому во многих магазинах. Его производитель рекомендует менять при каждой замене масла. Воздушный фильтр 2032079200 тоже пока доступен только оригинальный, но менять его стоит реже – раз в 20 000 километров или каждую вторую замену масла.

Рекомендуемые данные для обслуживания BHE15-AFD

*при использовании рекомендованного производителем моторного масла.
**во время использования при температуре воздуха -40°C и ниже.

Надежность и ремонт

Детальной статистики о надежности и ремонте агрегата пока нет. Автомобили с таким ДВС под капотом поступили в продажу менее года назад, поэтому пока приходится судить о надежности исходя из технических характеристик.

Прежде всего, это непосредственный впрыск топлива GDI, широко известный российскому автолюбителю. Его главная проблема – чувствительность к качеству топлива, поэтому производитель рекомендует заправляться только на проверенных АЗС, желательно федеральных сетей. При использовании некачественного бензина, на стенках клапанов будет образовываться нагар, что будет препятствовать их адекватной работе.

Второй момент – цепной привод ГРМ. С одной стороны, он надежнее: регламент замены по мануалу – 200 000 километров пробега, однако, замена обойдется в копеечку, так как для её осуществления придется разбирать мотор. Оглядываясь на опыт с JLY-4G15, где ресурс цепи немного ниже заявленного (100 000 км вместо 120 000 заявленных), стоит обращать внимание на механизм газораспределения после 150 000 км пробега.

Ресурс самого двигателя BHE15-AFD пока точно неизвестен. Судить о нем можно по гарантийным обязательствам, под которыми подписывается Geely: 150 000 км пробега или 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Если использовать оригинальное масло, менять его немного чаще регламента и заливать только проверенное топливо – мотор без проблем отходит гарантийный срок.

Ремонтопригодность, покупка контрактного двигателя

Отремонтировать новый двигатель Geely можно, практически все запчасти для этого можно приобрести на различных площадках и у официальных дилеров. Другой вопрос: как быть, если появился большой расход масла? Согласно мануалу производителя, это от 1 л. на 1000 км. пробега. Блок алюминиевый, теоретически, его можно отремонтировать, но будет ли это дешевле покупки контрактного мотора?

На момент публикации статьи, приобрести контрактный двигатель BHE15-AFD можно как в России, так и в Китае. Ориентировочная стоимость покупки – 200 000 рублей без учета работ по его замене. Если не повезет найти мотор в России, придется добавить на доставку из Китая, а также заложить около двух месяцев на доставку.

Выводы

Новый двигатель BHE15-AFD, разработанный шведско-китайской командой Aurobay, отлично подходит для нового Geely Emgrand. Главные плюсы BHE15-AFD:

• Надежность. За счет наличия гидрокомпенсаторов, придется гораздо реже разбирать мотор для регулировки клапанов.
• Цепной привод ГРМ. Наличие цепи вместо ремня ГРМ позволяет не задумываться об обслуживании данного узла, по крайней мере, пока действует гарантия от производителя.
• Расход топлива 5.8-6.4 литра 95 бензина на 100 км пути.
• Наличие запчастей и возможности заказать контрактный мотор как из России, так и из Китая.
• Мощность возросла до 122 л.с., что на 16 сил больше, чем у предшественника.

Недостатки также присутствуют:

• Полностью алюминиевый блок цилиндров. В случае повреждения стенок, придется заказывать контрактный двигатель.
• Чувствительность к качеству топлива из-за непосредственного впрыска GDI.
• Высокие требования к качеству моторного масла за счет высокой удельной мощности с литра – более 80 л.с.
• Отсутствие аналогов запчастей. На момент публикации материала, к покупке доступны только оригинальные расходные материалы и запчасти.