Турбина Haval Jolion: номера для 2WD и 4WD, актуатор и клапан перепуска
Турбины у двух моторов Haval Jolion разные: у переднеприводного GW4G15K и полноприводного GW4B15D свои номера. Саму турбину владельцы меняли редко. Чаще ломаются её мелкие детали: электрический актуатор на 2WD и клапан перепуска наддува, который даёт «чихи» на сбросе газа. Ещё одна частая находка — масло и трещины в патрубках интеркулера.
Ниже — номера турбин и клапана, что ломается и что можно поменять, не снимая турбину.
Номера турбин
| Мотор | Номер | Другие номера в продаже |
|---|---|---|
| GW4G15K, передний привод | 1118100AEG08B | 1118100XEG73, 1118100-EG01B |
| GW4B15D, полный привод | 1118100XEB05 | 1118100XEB51 (на самой турбине), 1118100XEB07 |
Для 2WD номер 1118100AEG08B подтверждают сайт оригинальных запчастей, Росско и владельцы. Номер 1118100-EG01B, который продают «на Jolion», владельцы считают номером другой машины. На турбинах 4WD встречается маркировка 1118100XEB51, а продавцы предлагают ещё 1118100XEB07 — взаимозаменяемы ли они, источники не говорят. Номера — на странице подбора турбины для Haval Jolion.
Актуатор: что ломается на 2WD
Турбина GW4G15K управляется электрическим актуатором. На 2WD к 60–70 тыс. км у владельцев отказывал актуатор или заслонка перепуска: при пуске актуатор делает тест и выдаёт ошибку. Актуатор меняется без снятия турбины — три болта и стопорное кольцо.
Если на сбросе газа слышен дребезг тяги актуатора, это, по словам дилеров, норма.
Клапан перепуска: «чихи» на сбросе газа
Шипение и «чихи» при отпускании газа владельцы лечили заменой клапана перепуска на впуске (ECRV). Родной клапан — 1118015XEB05, на замену ставят 1118015XEB04. Владельцы, менявшие пружину клапана на более жёсткую, получали помпаж и в итоге всё равно покупали новый клапан.
Патрубки и интеркулер
Лёгкое масляное запотевание у хомута патрубка турбины на новой машине владельцы считают нормой. А вот трещины встречаются: у владельца на 25 тыс. км расслоился изнутри усиленный патрубок, идущий к интеркулеру, — снаружи этого видно не было. Регламент велит раз в год или каждые 15 тыс. км осматривать интеркулер и патрубки на следы масла и чистить их каждые 70 тыс. км.
Если меняете турбину
По руководству по ремонту GW4G15K гайки крепления турбины и прокладки маслопровода ставят новые. Перед пуском в турбину заливают немного моторного масла и проворачивают крыльчатку на 3–4 оборота. Хомут отводящего патрубка после снятия меняют. Для GW4B15D процедуры в документах нет.
Что говорят владельцы
Приговорили актуатор турбины. При запуске двигателя актуатор делает тест и выходит в ошибку.
Много у кого проблемы выходят по турбинам на 2wd на пробеге 60–70: либо вестгейт, либо актуатор, как повезёт.
Поменял пружину… Иногда помпаж. Плюнул, купил клапан и забыл про чихи.
Вопросы и ответы
Какой номер турбины на Haval Jolion?
На 2WD (GW4G15K) — 1118100AEG08B, на 4WD (GW4B15D) — 1118100XEB05.
Можно поменять актуатор без снятия турбины?
Да, по опыту владельцев: он держится на трёх болтах и стопорном кольце.
Дребезжит что-то у турбины на сбросе газа — это поломка?
Дилеры называют дребезг тяги актуатора нормой.
Масло в патрубке турбины — это страшно?
Лёгкое запотевание владельцы считают нормой. Если масло течёт или патрубок расслоился — это дефект, проверьте патрубки до интеркулера.
Главное перед покупкой
Номер турбины зависит от мотора: 1118100AEG08B у 2WD и 1118100XEB05 у 4WD. Прежде чем менять турбину целиком, проверьте актуатор и клапан перепуска — они ломаются чаще и меняются отдельно.
При «чихах» на сбросе газа ставьте новый клапан 1118015XEB04, а не жёсткую пружину. Раз в год осматривайте патрубки интеркулера на масло и трещины.
