Датчик температуры ВАЗ 2019

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой функциональный элемент электромеханической части силового агрегата, предназначение которого заключается в исправной терморегуляции мотора.

Данная деталь при прогреве силового агрегата до рабочей температуры открывает внешний круг с охлаждающей жидкостью, что позволяет более эффективно охлаждать мотор.

С повышением пробега на автомобиле возрастает риск выхода из строя данного датчика, что может стать причиной перегрева силового агрегата и дорогостоящим капитальным ремонтом в ближайшем будущем. Чтобы предотвратить перегрев мотора требуется полностью заглушить двигатель и проверить датчик на работоспособность. В системе ДВС на 2109 присутствует 2 датчика температуры ОЖ.

Первый датчик контроля температуры антифриза находится по правую сторону от двигателя между блоком головки цилиндра и конструкцией термостата. Сам датчик интегрирован внутрь выпускного патрубка антифриза, которых подключается непосредственно к головке двигателя. Второй же индикатор находится сразу на выходе патрубка радиатора охлаждения.

Принцип функционирования данных индикаторов весьма прост – в случае повышения температуры на датчики понижается сопротивление, что заставляет деталь открыть внешний круг рециркуляции антифриза, при снижении – сопротивление повышается и система рециркуляции вновь переключается на малый круг.

Обратите внимание! На работу индикатора ОЖ сказывается не только текущая температура силового агрегата, но и объем потребляемого двигателем воздуха и амплитуда движения коленвала. На основе показателей данного датчика можно определить стабильность работоспособности мотора в автомобиле.

Как найти поломку в датчике температуры ОЖ на ВАЗ 2109

Главной проблемой неработоспособности датчика температуры ОЖ на ВАЗ 2109 является слабая проводка – для стабильного функционирования агрегата необходим постоянный привод тока мощностью 5 В. Проверить состояние проводки датчика можно следующим образом:

• Для начала требуется снять с посадочного разъема непосредственно сам датчик;
• Далее заводим двигатель и подносим мультиметр к двум ячейкам – если на табло прибора отображается напряжение в 5 В, то с проводкой все в порядке.

Узнать неисправность датчика можно визуальным образом, а также с помощью проверки индикационным оборудованием. Для начала необходимо осмотреть деталь на предмет видимых следов коррозии или перегрева, а далее подключаем вольтметр и замеряем показатель:

• Напряжение в 0 В – нарушена целостность проводки в ЭБУ или между датчиков ОЖ и модулем управлением. Также возможно нет контакта в системе, ведущего на заземление;
• Напряжение в 1.5 В – датчик полностью неисправен. При прогреве двигателя до рабочей температуры на датчик подаваемое напряжение снизиться до 1.25 В;
• Напряжение в 5 В – возможна разорвана цепь датчика или замкнута цепь заземления.

Важно знать! Узнать максимально точное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости можно путем комплексной проверки – деталь желательно осмотреть не только визуально, но и с помощью мультиметра, амперметра и вольтметра. Дополнительно можно проверить датчик электронным термометром: чем больше температура двигателя, тем меньшая температура должна быть у самого датчика ОЖ.

Как заменить датчик температуры на ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Для демонтажа и последующей замены датчика температуры на ВАЗ 2109 будет достаточно стандартного набора инструментов – механику потребуется только набор гаечных ключей от «8» до «21», а также специальная тара для слива охлаждающей жидкости. Процедура замены происходит следующим образом:

• Для начала требуется слить охлаждающую жидкость, а также демонтировать аккумуляторную батарею. Под днищем картера находим сливную пробку и сливаем весь антифриз в подготовленную тару – машину желательно оставить на 10-15 минут, чтобы охлаждающая жидкость полностью сбежала по стенкам картера. На аккумуляторе транспортного средство достаточно полностью откинуть все клеммы;
• Далее находим в подкапотном пространстве датчик температуры охлаждающей жидкости – деталь будет находиться по правую сторону от двигателя. Сам датчик необходимо демонтировать с помощью торцевой головки, после чего посадочные места зачищаются от следов коррозии;
• Затем подключаем новый датчик, отдельно проследив правильность полярности детали;
• В завершение процедуры заливаем новую охлаждающую жидкость, подключаем аккумулятор и заводим двигатель для проверки работоспособности.

Требуется помнить, что наличие следов охлаждающей жидкости в магистральной системе может спровоцировать засорение нового датчика. Перед монтажом нового оборудования необходимо насухо протереть посадочные места и все разъемы, чтобы предотвратить риск попадания антифриза внутрь проводки между контактами датчика.

Обратите внимание! Если датчик нестабильно функционирует и не дает возможности термостата открыть клапан рециркуляции большого круга охлаждения, то эксплуатировать автомобиль строго воспрещается.

Помните, не своевременная замена датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к перегреву силового агрегата, что в свою очередь негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе мотора, коробки передач и электрической части автомобиля.