Датчик детонации Mazda 3

Датчик детонации (далее — ДД) в автомобиле Мазда 3 предназначен для контроля степени детонации в процессе работы мотора. Где находится ДД: штатное месторасположение в блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.

От полноты функциональности ДД зависит мощность, расход горючего, динамика разгона, стабильность работы на холостом ходу.

Водителю на заметку!!! Под степенью детонации подразумевается возгорание топливной смеси на удаленном расстоянии от свечи под воздействием силы давления. Процесс детонации сопровождается звуком, стуком в кривошипно-шатунном механизме (КШМ).

Датчик детонации на Мазда 3: расположение, за что отвечает, цена, артикулы

Наиболее частые причины детонации

• Низкооктановое число топливной смеси;
• Особенности конструкции двигателя: величина сжатия, объем камеры сгорания, количество свечей зажигания;
• Условия эксплуатации автомобиля;
• Состав горючей смеси: обогащение, обеднение;
• Угол опережения зажигания;
• Количество нагара на стенках камер сгорания;
• Повышенный уровень теплоотдачи элементов КШМ.

Принцип работы ДД

В целом, работа основана на действии пьезоэлемента. Внутри конструкции ДД вмонтирована пьезоэлектрическая рамка, где стоит пластина. При возникновении детонации на пластине создается напряжение. Конечно, величина его не велика, но вполне достаточно для колебаний.

Чем выше амплитуда, частота колебаний, тем выше напряжение. Когда колебания превышают максимальный диапазон, электронный блок управления автоматически корректирует угол системы зажигания в сторону его уменьшения (опережения).

Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким образом, достигается максимальная эффективность работы силового агрегата в конкретных условиях эксплуатации.

В случае выхода из строя ДД на приборной панели сигнализирует ошибка «Check Engine». При этом силовой агрегат не перестает работать.

Признаки неисправности ДД

• Электронный блок управления двигателем на приборной панели сигнализирует ошибками: Р1267, Р7850, Р3388, Р1892.
• Силовой агрегат работает нестабильно на холостых оборотах.
• При движении под горку фактической мощности мотору недостаточно, «требует» перехода на пониженный ряд.
• Повышенный расход горючего.
• Затрудненный запуск мотора на холодную;
• Внезапные остановки двигателя.

Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на Мазда 3

Сигнализация системной ошибки на приборной панели еще не гарантирует 100 % неисправность ДД. Порой достаточно его продуть, просушить и установить обратно.

После мойки автомобиля, проезду по лужам, в дождливую погоду вода попадает внутрь контролера. Контакты закорачивают, прыжок напряжения расценивается ЭБУ как ошибка. В конечном итоге Р1267, Р7850, Р3388, Р1892 высвечиваются на приборной панели.

Чтобы объективно оценить состояние ДД необходимо провести комплексную профилактику с использованием цифрового оборудования. В домашних условиях можете воспользоваться мультиметром. Прибор имеется в наличии у каждого автолюбителя.

Пошаговый процесс диагностики

• Устанавливаем машину на смотровой канал. Можно использовать гидравлический подъемник при наличии последнего;
• Открываем капот для улучшения зоны видимости;
• Далее визуально находим ДД между вторым и третьим цилиндром, под выпускным коллектором;
• Отслеживаем проводку от контролера на пути следования к блоку управления. Находим контактную плату, рассоединяем ее;
• Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
• Проводим фактические замеры, сопоставляем полученные результаты со стандартами;
• На основании полученных данных принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования оборудования.

Некоторые автолюбители и мастера практикуют демонтаж выпускного коллектора для проведения диагностики и замены контролера. Однако этот подход не приемлем с экономической стороны, уж очень он затратный.

Поэтапное руководство по замене датчика детонации

Необходимые материалы, инструменты:

• Ключ, головка на «14»;
• Вороток, удлинитель воротка;
• Новая уплотнительная прокладка;
• Термостойкий герметик;
• Новый ДД;
• Дополнительное освещение по мере необходимости.

Регламент:

• Устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровой канал;
• Отключаем силовые клеммы от аккумулятора;
• Снимаем корпус воздушного фильтра, а также сам очистительный элемент;
• Отвинчиваем топливную рампу;
• Отсоединяем проводку, патрубки;
• Отводим шланги в сторону для удобства;
• Отвинчиваем шесть болтов – крепежей выпускного коллектора;
• Отводим его от стенки блока цилиндров;
• Ключом на «19» отвинчиваем контролер детонации;
• Заменяем его новым, привинчиваем вновь;
• Собираем конструкцию в обратной последовательности. Замена завершена.

Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике не более пяти лет. В редких случаях ресурс достигает шести лет.

Длительность зависит от условий использования, климатических особенностей региона, частоты эксплуатации.

При возникновении сложностей с проведением ремонта обращайтесь в мастерские к специалистам, менеджерам автомагазинов. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует полноценную функциональность оборудования.