Рулевая рейка Chevrolet Lacetti

Рулевая рейка представляет собой механический узел, предназначающийся для того, чтобы преобразовывать поворот рулевого колеса в горизонтально направленное отклонение передних колес.

Конструкция рулевой рейки довольно проста.

Она включает в себя шестеренку, располагающуюся на валу руля, рейку, которая сопряжена с ней, рулевые тяги.

В настоящее время для Шевроле Лачетти можно приобрести одну из следующих рулевых реек:

1. 95209431 Chevrolet. Оригинальная деталь, цена которой составляет 14,8 тысяч рублей.
2. 95209431 GM. Деталь сделана в Соединенных Штатах Америки, цена равна 12,46 тысяч рублей.
3. CR202 MSG. Стоимость данной рейки составляет 9,39 тысяч рублей.
4. R0405 REIKANEN. Цена изделия – 11,84 тысяч рублей.
5. 05R0031-2 HC-PARTS. Эта деталь стоит 13,5 тысяч рублей.

Поломки рулевой рейки

Рулевая рейка представляет собой весьма уязвимый элемент автомобиля, потому необходимо внимательно следить за состоянием детали, при возникновении любых признаков поломки осуществлять ремонт машины.

Автомобилисты, ездящие на Chevrolet Lacetti, обыкновенно жалуются на люфт механизма руля. Кроме того, со стороны рулевого колеса могут появляться:

• «закусывание»;
• произвольное кручение руля;
• чересчур тугое кручение;
• трудности с возвратом руля к стандартному положению.

Еще одна распространенная проблема – быстрое изнашивание механических элементов рейки. Если они износились, вы заметите такие признаки:

• приглушенное постукивание из-под капотной крышки в левой передней части авто;
• металлизированное постукивание, которое отдается по всему корпусу;
• отдача в рулевое колесо, при поездке по дорожному покрытию с неровностями оно сильно трясется;
• появление масляных луж под передним левым колесом после остановки.

Неполадки случаются из-за компонентов, входящих в конструкцию рулевой рейки автомобиля:

• износ распределительного картера. Это случается, когда кольцевые элементы распределителя соприкасаются с внутренней частью корпуса;
• деформация втулки. Обыкновенно данная деталь подвергается износу при поездках по плохому дорожному покрытию;
• деформация центрального зуба вала-рейки. Эта проблема настигает каждый автомобиль, который проехал приблизительно сто пятьдесят тысяч километров.

Это часто встречающиеся неполадки, уменьшить вероятность которых невозможно. Так, ездить только по дорогам, располагающих идеальным покрытием, в РФ нереально. Предотвратить деформирование центрального зуба вала-рейки также невозможно.

Есть и более редкие неполадки, которые случаются, если небрежно эксплуатировать авто. К примеру, вал-рейка ржавеет, если внутрь авто проникла вода либо был осуществлен низкокачественный ремонт.

Как заменить рулевую рейку

За состояние рулевой рейки отвечают пыльники тяг, прикрепляемые к ее концам. Они обеспечивают защиту рабочей части и вала с зубцами от воды и песка. В торце корпуса рейки размещаются сальники защиты, которые препятствуют утеканию масляной жидкости, находящейся в корпусе.

Влага может серьезно повредить рейку. Коррозийное воздействие приводит к разрушению рабочей поверхности вала, песок не дает ему нормально вращаться. В результате масляная жидкость утекает, вал функционирует «всухую», повреждается и ломается.

Специалисты протачивают вал рейки на особом станочном устройстве, затем монтируют комплект сальников немного большего размера. Если рейка сильно повреждена, чинить ее нецелесообразно.

В таком случае нужно проводить ее замену. Для этого не потребуется какого-то особого ремкомплекта. Все, что понадобится – это съемник рулевых наконечников.

Замена выполняется по следующему алгоритму:

1. Уберите защиту мотора (если имеется).
2. Снимите пыльник с нового вала, разместите под ним как можно больше смазочного средства. Им может служить любая пластичная смазка на силиконовой основе, не разъедающая резиновое покрытие.
3. Установите пыльник назад.
4. Определенные процедуры потребуется проводить с верхней части, то бишь под капотной крышкой.
5. Отвинтите болт в соединении рулевого вала и его хвостовике.
6. Затем, применяя шприц, устраните излишки жидкости из бака рулевого усилителя на гидравлике.
7. На этом все работы под капотом окончены.
8. Приподнимите перед авто, воспользовавшись домкратом.
9. Демонтируйте колеса.
10. Отвинтите болт скобы, который удерживает трубку гидроусилителя руля, расположенный около правого лонжерона на подрамнике.
11. Отвинтите из рейки 2 штуцерных элемента шлангов ГУР.
12. Приготовьте пустую емкость, так как часть жидкости может утечь из системы.
13. Сейчас можете начинать частично разбирать подвеску. Это требуется для снятия подрамника.
14. Осуществите обработку всех резьб жидкостью WD-40.
15. Отвинтите гайки наконечников шаровых опор.
16. Отвинтите крепеж пальцев шаровых опор, вытащите их из соединения со стойкой стабилизаторной тяги.
17. Применяя съемник, осуществите выпрессовку пальцев рулевых наконечников.
18. Выполните разъединение шаровой опоры и ступицы.
19. Отвинтите пару болтов нижней опоры мотора, после чего осуществите ее демонтаж.
20. Демонтируйте поперечную рейку, отвинтив 4 болта.
21. Отвинтите 3 гайки, которыми фланец приемной трубы прикрепляется к катализатору.
22. Выключите разъем лямбда-зонда.
23. Снимите подрамник.
24. Монтируйте специальную подставку под подрамник, отвинтите 4 болта.
25. Осуществите разъединение хвостовика и вала руля.
26. Не торопясь, опустите подрамник к низу.
27. Отвинтите 4 болта, удерживающих рейку на подрамнике.
28. Возьмите новую рейку и осуществите сборку в обратном порядке. При монтаже не забудьте устранить пробки-заглушки из отверстий рулевого гидроусилителя. Нанесите графитное смазочное средство на участок, в котором соединяются катализатор и фланцевый элемент трубы выпуска.

На этом замена рулевой рейки авто «Шевроле Лачетти» окончена.