Кондиционер для Volkswagen Polo

Чтобы корректно диагностировать поломки, нужно знать устройство, принцип работы системы кондиционирования. В движение систему приводит компрессор. Главная задача в принудительной циркуляции хладагента по магистралям системы. Агрегат расположен в верхней части блока цилиндров, приводится в движение поликлиновым ремнем. Последний вращается от шкива коленвала. Характерный щелчок при запуске – признак исправности. Значит, что диск муфты успешно зацепился за шкив ротора компрессора.

Кондиционер

Оригинал, аналоги, цена, артикулы радиатора

НазваниеАртикул / ОЕМЦена (руб.)
Конденсатор (радиатор) кондиционера NISSENS
Volkswagen Polo седан
FD-30884
6R0820411D
6R0820411G
7920
--/--FD-30883
6R0820411A, 6R0820411D
2930
Радиатор кондиционера Volkswagen Polo седан
с осушителем

Thermotec KTT110042
4700
--/--Thermotec KTT1100294700
--/--ERA 6671264800
--/--ERA 6670174700
--/--ERA 6670264700
--/--Ava Quality Cooling SAA5007D4800
--/--Nissens 942604800
--/--Behr Hella
8FC 351 037-421
4700
--/-- с осушителемVan Wezel 760050074800
--/--VAN WEZEL 760050074700
--/--VAN WEZEL 490050384700
--/--NRF 350344900
--/--NRF 350494900
--/--NRF 359105600
--/--NRF 354804900
--/-- с осушителемNISSENS 946285800
--/--NISSENS 9400936100
--/--NISSENS 942045800
--/--NISSENS 942605900
--/--AVA QUALITY COOLING VW51444700
--/--AVA QUALITY COOLING SA50074800
--/--AVA QUALITY COOLING ST50384900
--/--AVA QUALITY COOLING SAA5007D4900
--/--DELPHI (Делфи) TSP02255085100
--/--Delphi TSP02253724900
--/--THERMOTEC KTT1100424500
--/--AVA ST50384700
--/--Behr-Hella
8FC 351 309-131
4900
--/--Luzar LRAC 18534700
--/--Profit PR 9575C14900

Аналоги с осушителем для
Volkswagen Polo седан
6R0820411A, 6R0820411G, 6R0820411D, 6R0820411AC, 6R0820411Q, 6R0820411T4700-4900

Схема

Характерные признаки неисправности компрессора

  • скрип, металлический скрежет, вибрации муфты: износ подшипника, замена новым. Игнорирование поломки приводит к масштабным негативным последствиям, капитальному ремонту механизма;
  • при активации не слышен щелчок. Предположений несколько: утечка хладагента, разгерметизация системы, сломан датчик давления, короткое замыкание в цепи, обрыв проводки. Наиболее распространенная поломка – блокировка двигателя электронным блоком управления. Часто ЭБУ распознает незначительные поломки как критические, останавливает работу агрегата;
  • при запуске слышен щелчок, муфта работает исправно, но циркуляция сопровождается металлическим скрежетом: с большей долей вероятности можно говорить о поломке компрессора, он подлежит замене новым;
  • наихудший вариант: вся система кондиционирования функционирует, но с дефлекторов не поступает холодный воздух. Причины разные, без комплексной диагностики не обойтись. На основании результатов мастер проводит анализ, рассчитывает количество запасных деталей, расходных материалов.

Компрессор

Демонтаж с последующим ремонтом компрессора

  • автомобиль Volkswagen Polo седан устанавливаем на смотровой канал (яму) для удобства проведения работ;
  • во избежание короткого замыкания в цепи предварительно сбрасываем клеммы аккумулятора;
  • с муфты снимаем колодку с электрической проводкой;
  • снимаем ремень привода кондиционера;
  • ключом отвинчиваем крепежи на корпусе кондиционера, отсоединяем патрубки подачи и обратки хладагента;
  • завершающий этап: отвинчивание трех болтов, извлечение агрегата, установка на рабочую поверхность.

Мастер проводит дефектовку элементов компрессора, заменяет изношенные части новыми. При наличии трещин на корпусе, механизм подлежит замене полностью. Последующая эксплуатация уже невозможна в прежнем виде.

Сборка и установка на штатное место. Параллельно мастер осматривает патрубки, уплотнительные кольца, проверяет ремни привода, принимает решение о целесообразности замены.

Не забываем об обязательной замене аварийного клапана. Он предназначен для стравливания хладагента при избыточном давлении в системе с целью удержания баланса. Внешне клапан схож с тавотницей тормозной системы. Учитывая систематические контакты с грязью, песком, влагой, его заменяют новым каждое второе ТО. В противном случае наступит момент замены всей системы кондиционирования, что нежелательно, так как негативно отобразится на затратах.

Демонтаж

Замена радиатора кондиционера

Алюминиевые соты радиатора требуют систематического ухода, чистки, мойки. Накопление грязи снижает качество отдачи тепла, притока холодного воздуха, температура внутри магистрали повышается. Компрессор затрачивает большее количество мощности, потребляет энергию для преодоления температурного порога.

Демонтаж

После пяти лет эксплуатации на корпусе радиатора образовываются небольшие отверстия вследствие коррозии. Залатав одни дыры, непременно появляются другие, и так бесконечно. Наступает момент, когда «латать» уже нечего, нужна замена радиатора. Процедура несложная, при наличии минимального опыта в обслуживании можно сделать самостоятельно.

  • снимаем клеммы АКБ во избежание короткого замыкания, повреждения электрического кабеля;
  • с крана сливаем антифриз в пластиковую емкость с возможностью повторной заправки;
  • отвинчиваем и отсоединяем патрубки подачи хладагента в систему;
  • снимаем подкрыльники, поддомкрачиваем Поло Фольксваген (седан), демонтируем передний бампер;
  • отвинчиваем рукав забора воздуха;
  • снимаем колодку с проводами, отсоединяем от электрического двигателя;
  • извлекаем радиатор со штатного места дислокации.

Промываем радиатор водой, чистим, сушим, проверяем герметичность, устанавливаем. Под давлением заправляем систему хладагентом. Запускаем двигатель, тестируем кондиционер на работоспособность.

Не всегда чистка радиатора приносит результат. Порой поломка в датчике температуры. Он установлен в салоне автомобиля Поло Фольксваген (седан) и под передним левым крылом. Одновременный забор воздуха для оценки градуса. Ремонту датчик не подлежит ввиду особенностей конструкции, принято устанавливать новый.

При условии соблюдения рекомендаций, правил монтажа следующий ремонт через 100 000 км.

Добавить комментарий: