Цепь ГРМ ЗМЗ-405
Многие автомобили, производимые на ОАО «Заволжский моторный завод», снабжаются 4-х цилиндровым двигателем ЗМЗ-405. Передача вращающего момента осуществляется цепной передачей. Показаниями к замене цепи ГРМ является её растяжение либо «пробег» двигателя более 200-250 тыс. км.
ЗМЗ-405 – надежный, хорошо себя зарекомендовавший двигатель. Важно внимательно следить за его состоянием. Особенно при большом пробеге. Обрыв цепи грозит серьезными неприятностями – потребуется капитальный ремонт. Стоимость его может составить несколько десятков тысяч рублей. Приобретать детали на замену стоит в хорошо зарекомендовавших себя магазинах.
Перед владельцем всегда стоит выбор:
- оригинал;
- аналог.
Каждый вариант имеет свои преимущества, недостатки. Аналог, как правило, на порядок дешевле.
Оригинал
Содержание
Оригинальные детали «ходят» на порядок дольше аналогов. Основная причина – высокий контроль качества. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, под большими нагрузками – желательно делать выбор в пользу более качественных деталей. Стоимость оригинальной цепи на порядок выше, чем аналога.
Наименование | Артикул | Цена |
---|---|---|
Цепь ГРМ двурядная | 040900100011800 | 6 200 рублей |
Аналоги
В продаже встречаются аналоги от различных производителей – отечественных и китайских. Возможно приобрести как отдельно цепь под замену, так и целиком комплект. Цена зависит от происхождения деталей, места приобретения. Желательно отдавать предпочтение хорошо себя зарекомендовавшим автомагазинам.
Наименование | Артикул | Цена |
---|---|---|
Olmi | 406.1006040-20 | От 1 300 рублей |
Miles | 040900100011801 | От 1 150 рублей |
Ditton | 509105011801 | От 1 117 |
Как отличить подделку
Полная стоимость комплекта цепи и всех остальных деталей, требуемых для осуществления замены, может достигать 7 тыс. рублей. В продаже нередко встречаются комплекты-подделки. Стоит внимательно и заранее ознакомиться со всеми признаками такой продукции. Стоит отказаться от приобретения если:
- отсутствует голограмма;
- наименование на коробке плохо читается;
- упаковка выполнена некачественно;
- принт плохо читается.
Важно внимательно осмотреть и саму деталь.
Замена цепи ГРМ на двигателе ЗМЗ-405
Своими руками правильно установить новую цепь ГРМ не составит большого труда. Важно помнить о некоторых важных моментах:
- требуется заранее подготовить не только цепь и ролики, но и ряд других расходных материалов;
- необходимо правильно выставить фазы газораспределения.
Все работы необходимо выполнять аккуратно.
Что необходимо для замены
Замена цепи – процесс сложный, требующий предварительной подготовки. Необходимо заранее приобрести следующий перечень:
- масло для двигателя;
- масляный фильтр;
- прокладка (из пробки);
- высокотемпературный герметик (желательно ABRA серого цвета с маркировкой 999);
- керосин и щетка по металлу – для помывки двигателя.
После замены цепи необходимо залить свежее масло (с ним меняется и фильтр). Клапанная крышка имеет «привычку» постоянно течь. Потому желательно заранее приобрести её, заменить вместе с цепью. Пробковая – оптимальный вариант. Благодаря высокой естественной адгезии, эластичности создается высокая герметичность.
Из ключей потребуется: набор головок и рожковых, усиленный на 36, шестигранник на 6. Не менее важный момент – много ветоши. Большинство двигателей выдавливает масло через сальники, а также клапанную крышку. Хорошее решение – приобретать сразу комплект деталей для замены цепи ГРМ. Он идентичен для двигателей с маркировкой 405, 406, 409.
В такой комплект, как правило, входят следующие основные компоненты:
- пара обычных натяжителя и два их гидравлических аналога ;
- приводные цепи – 2 шт. (для ЗМЗ-405 – 72 и 92 звена);
- 3 успокоителя;
- верхняя, нижняя прокладки крышки;
- прокладки помпы;
- 2 шумоизоляционные прокладки;
- 3 звездочки для валов (промежуточный, коленчатый, распред.).
Не лишним будет приобрести ведомую звездочку.
Пошаговый процесс замены цепей и остальных компонентов газораспределительного механизма
Процедура включает в себя следующие основные этапы:
- сливается масло из двигателя, тосол (антифриз);
- демонтируется брызговик, ремень;
- отсоединяется радиатор двигателя, вентилятор;
- снимается генератор;
- отсоединяется шкив коленчатого вала;
- демонтируется крышка блока.
Перечисленные выше действия – это подготовительные тапы непосредственно к снятию цепи. Понадобится разобрать привод газораспределительного механизма, снять головку блока цилиндров:
- отворачиваем 4 болта крепления усилителя головкой на 14;
- аккуратно снимается сам усилитель;
- отворачивается четыре гайки;
- выкручивается одиннадцать болтов крепления поддона;
- поддон снимается со шпилек – можно положить его просто на балку.
- снимается гидронатяжитель нижней цепи, при помощи шестигранница «на 6» отворачивается 7 винтов крепления крышки блока цинлиндров;
- поддеваем отверткой крышку, снимаем цепь;
- при помощи шестигранника «на 6» ось башмака гидронатяжителя выворачивается;
- аккуратно снимается цепь со звездочки промежуточного вала;
- шестигранником «на 6» выворачивается ось башмака нижнего гидронатяжителя, башмак снимается;
- отгибаются края стопорной пластины, далее отворачивается пара болтов ключом «на 12»;
- далее звездочка вместе с нижней осью вынимается из своего посадочного места;
Последний этап снятия старой цепи – при помощи шестигранника «на 6» отворачивается пара винтов, снимается успокоитель нижней цепи. Сборка должна выполняться в строго обратной последовательности. Необходимо правильно совместить метки ГРМ. Необходимо заранее сфотографировать рисунок. Либо внимательно изучить видео по сборке-разборке.
Процесс замены цепи может занимать различное количество времени. Все зависит от квалификации мастера, состоянии мотора. Желательно заранее подготовить все необходимое – это существенно ускорит процесс